BICICLETAS DEPORTIVAS DOBLES KTM 2019

KTM ha retirado las sábanas de la línea de doble deporte 2019 hoy. Los modelos EXC 250, 350 y 500 tienen varios cambios de motor y comparten muchas actualizaciones de chasis con Línea todoterreno XC-W de dos tiempos.

GAMA DE MODELO DEPORTIVO DUAL EXC-F DE 4 TIEMPOS
Ofreciendo bicicletas todoterreno extremas altamente competitivas al tiempo que cumple con los requisitos para ser legal en las calles 50 estatales. La gama completa de KTM EXC-F de 4 tiempos abarca desde las ágiles 250 EXC-F y 350 EXC-F hasta la extraordinaria potencia 500 EXC-F.
Los motores de última generación con la última inyección electrónica de combustible proporcionan no solo los niveles habituales de alta potencia que se esperan de un KTM Dual Sport genuino. Con una arquitectura compacta optimizada hasta los mínimos detalles, las casas de máquinas también contribuyen significativamente a la última ronda de ahorro de peso y masas centralizadas, lo que respalda el chasis de última generación para ofrecer niveles de capacidad de conducción previamente inconcebibles. Admisión EXC-F La sofisticada válvula de lengüeta de admisión enfocada a velocidad fijada en el cargador de admisión aumenta la respuesta del par y del acelerador y reduce el ruido.
Compuesta por tres modelos que son muy diferentes y aun así unidos por la búsqueda de calidad de KTM, la gama EXC-F de modelos todoterreno es legal en la calle.

El 2019 KTM 250EXC cumple totalmente con DOT y EPA en los 50 estados.

250 EXC-F
El modelo más pequeño de la gama KTM de 4 tiempos es una gran opción para aficionados motivados y profesionales ambiciosos por igual, con su motor súper compacto y potente, peso mínimo y masas bien centradas que proporcionan un rendimiento dinámico y un manejo fantástico. Al compartir muchos componentes con el exitoso motor 350 EXC-F, esta planta de energía ofrece un rendimiento líder en su clase con mucho torque gracias a su avanzado sistema de inyección de combustible. El 250 es fácil de manejar, ágil y altamente controlable para una total confianza del conductor, con tecnología de vanguardia para una excelente respuesta del acelerador y entrega de potencia controlada.
MOTOR
El motor 250 EXC-F DOHC tiene un diseño muy compacto y liviano y ofrece cifras de par y potencia líderes en su clase en toda la banda de potencia hasta las 12,800 rpm. Su arquitectura compacta contribuye a una excelente centralización masiva, apoyando la capacidad de conducción de la bicicleta. Además, solo pesa 60.8 lb. Eso incluye el arranque eléctrico increíblemente beneficioso.

CABEZA DE CILINDRO
La pieza central del motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) es la culata de vanguardia. Cuenta con dos árboles de levas en la parte superior, que activan las válvulas de titanio a través de seguidores superligeros con un recubrimiento DLC duro.

TRANSMISIÓNES
El 250 de 4 tiempos transmite su potencia implacable a través de una transmisión de 6 velocidades con relaciones de transmisión optimizadas específicamente para su entrega de potencia. El diseño avanzado de la palanca de cambios KTM 'No Dirt' evita que la suciedad bloquee la unión de la palanca, lo que contribuye a asegurar el engranaje. Todos los KTM de 4 tiempos EXC-F cuentan con un sensor de marcha para sincronizar la curva de potencia del motor con la marcha seleccionada actualmente, así como las condiciones de la superficie.
BOLSAS CLUTCH
Accionado por el sistema hidráulico BREMBO, el embrague se distingue por un control sistemáticamente preciso en todo el rango de temperatura de funcionamiento. El embrague DDS desarrollado por KTM emplea un resorte de diafragma en lugar de los resortes helicoidales habituales para una acción del embrague significativamente más fácil, a la vez que proporciona suficiente espacio para integrar un sistema de amortiguación en el cubo del embrague. El beneficio adicional es una mayor tracción y una excelente durabilidad del embrague.

ARRANCADOR ELÉCTRICO
El E-starter estándar proporciona al 250 EXC-F una clara ventaja en situaciones de carrera peligrosas. Involucrado por la probada unidad de arranque KTM y alimentado por una batería de iones de litio aún más fuerte, de alta capacidad y liviana, un confiable motor de arranque Mitsuba asegura que el 250 se encienda de manera confiable y fácil en cualquier condición con solo presionar un botón.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
El avanzado sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible cuenta con un cuerpo del acelerador de 42 mm. Su posición única del inyector asegura una entrega de potencia muy receptiva. Los sistemas separados se encargan automáticamente de los arranques en frío y el ajuste de inactividad.

La KTM 2019EXC 350 es la base de la bicicleta que Cody Webb monta en la serie EnduroCross.

350 EXC-F

Cuando se requiere una capacidad de conducción óptima y el máximo rendimiento offroad, no hay sustituto para el KTM 350 EXC-F. Combinando el manejo de un 250 con una potencia cercana a los 450 niveles, su potente y compacto motor DOHC, su bajo peso y su suspensión perfectamente ajustada aseguran que esta máquina domine todos y cada uno de los desafíos con facilidad. Y gracias a su agilidad lúdica, el 350 EXC-F conserva la ventaja cuando las cosas se ponen difíciles. Cuanto más larga sea la distancia, más ciclistas en todos los niveles se beneficiarán de su diseño de baja fatiga para una máxima diversión al conducir.

MOTOR
El motor de 350 tiempos de 4 cm³ con un sistema de inyección electrónica de combustible de última generación ofrece una banda de potencia muy amplia y se distingue por una entrega de potencia dinámica pero de baja fatiga. En el núcleo: una culata de cilindro DOHC altamente sofisticada con seguidores de dedo recubiertos con DLC y puertos optimizados para el flujo, así como un pistón de 88 mm altamente rígido tipo caja. Al mismo tiempo, la arquitectura compacta del motor ayuda a agrupar las masas firmemente alrededor del centro de gravedad de la bicicleta para una capacidad de conducción sobresaliente. Todo esto hace que el 350 EXC-F se adapte brillantemente tanto a los jinetes aficionados como a los profesionales consumados.
CABEZA DE CILINDRO
La pieza central del motor compacto DOHC (doble árbol de levas en cabeza) es la culata de vanguardia. Cuenta con dos árboles de levas en la parte superior, que activan las válvulas de titanio a través de seguidores superligeros con un recubrimiento DLC duro.

TRANSMISIÓNES
Una robusta transmisión de 6 velocidades, amplias relaciones de transmisión y un recubrimiento especial de baja fricción en las horquillas de cambio sirve para transmitir la potencia del 350 EXC-F a la rueda trasera. La palanca de cambios está protegida por su avanzado diseño KTM 'No Dirt', que evita que los escombros bloqueen su unión para un engranaje seguro en todo momento. Un sensor de marcha sincroniza la curva de potencia del motor con la marcha seleccionada actualmente, así como las condiciones de la superficie.
BOLSAS CLUTCH
Accionado por el sistema hidráulico BREMBO, el embrague se distingue por un control sistemáticamente preciso en todo el rango de temperatura de funcionamiento. El embrague DDS desarrollado por KTM emplea un resorte de diafragma en lugar de los resortes helicoidales habituales para una acción del embrague significativamente más fácil, a la vez que proporciona suficiente espacio para integrar un sistema de amortiguación en el cubo del embrague. El beneficio adicional es una mayor tracción y una excelente durabilidad del embrague.
ARRANCADOR ELÉCTRICO
Equipado de serie con un robusto arranque eléctrico, el 350 EXC-F se encenderá con la mayor fiabilidad, un gran beneficio, especialmente en las exigentes carreras offroad. El potente motor de arranque Mitsuba funciona con una nueva batería de iones de litio liviana aún más fuerte. Los pasajeros que insisten en una copia de seguridad mecánica pueden adaptar el kit de arranque KTM PowerParts.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
El avanzado sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible cuenta con un cuerpo del acelerador de 42 mm. Su posición única del inyector asegura una entrega de potencia muy receptiva. Los sistemas separados se encargan automáticamente de los arranques en frío y el ajuste de inactividad.

 

La 500EXC será la bicicleta de doble deporte de gran calibre para KTM. No hay una versión 450, al menos no como un modelo estándar de 2019.

500 EXC-F

La bicicleta de competición todoterreno más potente del mercado, la KTM 500 EXC-F combina un potente golpe de 4 tiempos con una capacidad de conducción excepcional, gracias a su motor de alta tecnología y gran desplazamiento ubicado en un chasis optimizado para bajo peso y agilidad excepcional . Con una increíble relación potencia / peso, este asombroso single SOHC de 510 cm³ proporciona nada menos que la experiencia de enduro más dinámica disponible, no solo por su sofisticada centralización y geometría de masa, que es posible en parte por un diseño de motor altamente compacto. Los niveles extendidos de capacidad de conducción que ofrece el chasis de grado experto son una necesidad para dominar con éxito este tipo de rendimiento, para una verdadera ventaja de carrera.

El 2019 KTM 500EXC.

MOTOR
La central de inyección de combustible del 500 EXC-F es la 500 más compacta y liviana del mercado, al tiempo que ofrece un par y una potencia increíbles en toda la banda de potencia. Las cuatro válvulas de la culata SOHC están controladas por balancines extremadamente rígidos, mientras que los puertos optimizados de flujo aseguran un intercambio de gases eficiente. Las vibraciones se controlan mediante un accionamiento de manivela cuidadosamente optimizado con cojinetes lisos, así como un eje equilibrador multifuncional. El innovador sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible y un cuerpo del acelerador de 42 mm garantizan una respuesta sorprendente.

CABEZA DE CILINDRO
Dentro de la culata SOHC, un árbol de levas en la parte superior controla cuatro válvulas de titanio ultraligeras a través de balancines extremadamente rígidos, que están recubiertos con DLC en el lado de admisión. Una configuración como esta permite altas velocidades del motor y potentes características del motor.

TRANSMISIÓNES
La transmisión de 6 velocidades del 500 EXC-F está equipada con todos los últimos adornos, desde el sensor de engranajes que respalda la gestión del motor, hasta las horquillas de cambio y las ruedas dentadas optimizadas por fricción, hasta la ingeniosa palanca de cambios KTM 'No Dirt', sin inmutarse por Cualquier tipo de escombros para un engranaje seguro.

BOLSAS CLUTCH
Accionado por el sistema hidráulico BREMBO, el embrague se distingue por un control sistemáticamente preciso en todo el rango de temperatura de funcionamiento. El embrague DDS desarrollado por KTM emplea un resorte de diafragma en lugar de los resortes helicoidales habituales para una acción del embrague significativamente más fácil, a la vez que proporciona suficiente espacio para integrar un sistema de amortiguación en el cubo del embrague. El beneficio adicional es una mayor tracción y una excelente durabilidad del embrague.
ARRANCADOR ELÉCTRICO
El E-starter estándar proporciona al 500 EXC-F una clara ventaja en situaciones de carrera peligrosas. Impulsado por el probado motor de arranque KTM y alimentado por una batería de iones de litio aún más fuerte, de alta capacidad y liviana, un motor de arranque confiable asegura que el motor se encienda de manera confiable y fácil en cualquier condición con solo presionar un botón.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
El avanzado sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible cuenta con un cuerpo del acelerador de 42 mm. Su posición única del inyector asegura una entrega de potencia muy receptiva. Los sistemas separados se encargan automáticamente de los arranques en frío y el ajuste de inactividad.

Los detalles tecnológicos para el chasis EXC son esencialmente los mismos que para la línea XC-W de dos tiempos. Haga clic aquí para obtener información sobre el KTM 2019 todoterreno de dos tiempos.

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