BETA MOTOCICLETAS: NUEVOS MODELOS PARA 2020

Beta se enorgullece en lanzar el 2020 RR y RR-S modelos. Estos modelos son todo nuevo y representa una nueva generación para la gama RR y RR-S.
La gama 2020 incluye 8 tamaños diferentes de motor: cuatro de 2 tiempos (RR 125/200/250/300 cc) y cuatro de 4 tiempos (RR-S Motores 350/390/430/500 cc) que ofrecen a los clientes Beta una selección extremadamente amplia de bicicletas para emprender su próxima aventura.
Las bicicletas Beta Dual-sport son nuevas para 2020.
Beta posee la frase Manejabilidad y los modelos 2020 continúan esta experiencia todoterreno con una bicicleta delgada y liviana que es segura, confiable y fácil de montar mientras crea una experiencia de conducción como ningún otro fabricante puede proporcionar.
El equipo de ingenieros de Beta ha logrado importantes avances en los últimos doce meses, incluida la introducción de un completamente nuevo diseño del motor al rango de 4 tiempos, suavidad añadida al motor de 2 tiempos, y un cuadro completamente nuevo que cuenta con una geometría y rigidez completamente rediseñadas. los populares 200RR El modelo también regresa para 2020.
Además de los motores y bastidores completamente nuevos, el bastidor auxiliar, la sección de la cola, el asiento, el depósito de combustible, la carrocería y muchos otros detalles también son nuevos y se unen para proporcionar el El diseño de cabina más atractivo y amigable en el mercado.
Otra novedad para 2020 es la posibilidad de que los clientes ordenen cualquier modelo RR o RR-S directamente de fábrica con una altura de asiento de 2 ″ más baja que los modelos estándar. Estas "Lowboy" Los modelos tienen piezas instaladas dentro de la horquilla delantera y el amortiguador trasero para reducir la altura del asiento.
Beta de EE. UU. BYOB popular El programa (Build Your Own Beta) continuará para 2020. Este programa permite a los pasajeros personalizar su nueva Beta para satisfacer sus necesidades especiales al permitir la adición de más de 400 accesorios a su bicicleta.
Las nuevas características incluyen:
Motor
RR-S de 4 tiempos (350/390/430/500 cc):
  • Un rediseño completo, con el objetivo de reducir el peso y el volumen de las piezas móviles, logrando elevar el embrague y mover el cigüeñal hacia atrás. Acercar el centro de gravedad al pivote del basculante hace que el manejo sea significativamente mejor. Una reducción de peso total de 2.2 lbs.
  • Una tapa de embrague de magnesio rediseñada, rediseñado para mejorar el flujo de aceite en el conjunto del embrague de manera más eficiente.
  • Cubierta del volante de magnesio, rediseñado en línea con el resto del motor, ahora con un aspecto más funcional y moderno.
  • Nuevo sistema de bomba de agua. eso mejora la velocidad de flujo y, por lo tanto, la eficiencia de la capacidad del sistema de enfriamiento para transferir calor, manteniendo bajas las temperaturas promedio, mejorando el rendimiento y proporcionando un sistema de manguera de enfriamiento más simplificado.
  • Cilindro y cabeza rediseñados combinado con el sistema de enfriamiento actualizado para bajar las temperaturas del motor.
  • Inyectores gemelos mejorar el rendimiento y aumentar el consumo de combustible.
  • Circuito de aceite rediseñado para proporcionar una mejor transferencia de calor entre el aceite y el agua en la sección frontal del cárter para mantener la temperatura del aceite más baja.
  • Embrague con discos rediseñados en un nuevo material. para garantizar un cambio de marchas más suave y modular.
  • Engranaje rediseñado, ahora más corto y ligero.
  • Nuevo mecanismo de cambio de marchas Con cámara más ligera para mejorar el cambio.
  • Palanca de cambio de marchas rediseñada en línea con el nuevo motor y el diseño del marco.
  • Adición de un sensor neutral.
  • Mapeo EFI actualizado.
Los 250 y 300 de dos tiempos regresan con motores y chasis rediseñados.
 
2 tiempos (250/300 cc):
  • Ahora con un contrapeso para reducir la vibración al aumentar la inercia y mejorar la curva de suministro de energía. El contrabalanceador mejora la entrega de potencia en todo el rango de rpm.
  • Culata rediseñada (solo 250 cc) para mejorar el par a bajas rpm.
Contrabalanceador 250/300 RR

Beta ha revivido la clase 200 con la 200RR.
2 tiempos (125 cc):
  • Nuevo cilindro con puerto de escape modificado y diámetros.
  • Nueva brida de escape.
  • Nuevo sistema de válvula de escape y nuevos boosters.
  • Nueva tapa de embrague con sistema de purga de aire operado por el mecanismo de embrague modificado; posición modificada de la tapa de entrada de aceite para mejorar el tiempo de cambio de aceite.
  • Nuevo accionamiento de la válvula de escape, se abre a una velocidad diferente para mejorar la entrega de energía.
  • Nueva cámara de expansión proporciona una entrega de energía más amplia.
Estas modificaciones al 125 RR (derivadas directamente del modelo Racing 2019) proporcionan un par adicional a bajas rpm mientras que una mayor potencia a altas revoluciones, para un mayor rendimiento en toda la curva de potencia, al mismo tiempo, proporciona una bicicleta que es más fácil de manejar. paseo.
¡El 125RR está de vuelta!
Chasis:  (Todos los modelos RR y RR-S)
  • Marco completamente nuevo Con geometría y rigidez rediseñadas para una mayor agilidad y estabilidad. Se reduce el peso y se aumenta la fiabilidad con el uso de componentes de fundición de precisión, mientras se mejora la comodidad y se reduce la vibración gracias a los nuevos pernos de cabeza. El marco también es más angosto en la base, lo que mejora el manejo en secciones difíciles y pistas todoterreno típicas.
  • Basculante modificado, ahora más largo para el rango de 4 tiempos y el modelo de 200 cc y 2 tiempos, para una mejor estabilidad y tracción.
  • Pieza trasera completamente rediseñada, Mayor resistencia para reducir la rotura durante la conducción fuera de carretera, todos los componentes de la caja del filtro y los accesorios relacionados ahora están alojados en su interior (componentes eléctricos y depósito de aceite para 2 tiempos).
  • Nueva funda de filtro de aire.
  • Sistema de montaje del filtro de aire, proporcionando una instalación más rápida y precisa.
  • Diseño de horquilla mejorado en comparación con la versión anterior, con un nuevo cartucho interno para bajar el centro de gravedad que proporciona el nivel perfecto de felpa y al mismo tiempo mejora la acción de los impactos de borde cuadrado. Las válvulas internas se han actualizado para funcionar en línea con el nuevo diseño del marco.
  • Nuevo amortiguador trasero con:
    • Nuevo sistema de top-out, ahora un resorte para mejorar el agarre y el contacto con el suelo durante el frenado fuerte.
    • Nuevo parachoques de choque más largo con una compresión más progresiva. Esto asegura una buena protección del amortiguador y mejora la resistencia a tocar fondo.
    • Válvulas nuevas, para trabajar en línea con el nuevo marco.
  • Sistema de enfriamiento con mangueras de agua colocadas dentro del marco y radiadores más eficientes.Esto mejora la transferencia de calor y permite que los motores funcionen a temperaturas más bajas, incluso en las condiciones más extremas.
  • Depósitos de combustible de mayor capacidad, de 2.4 galones estadounidenses para 4 tiempos y 2.55 galones estadounidenses para 2 tiempos. Además de proporcionar mayor alcance, los nuevos depósitos de combustible mejoran la ergonomía y la facilidad de movimiento en el asiento.
  • Manillares más anchos para un mayor control
  • Escape con nuevo diseño en línea con la nueva sección trasera de la bicicleta.
  • Soporte lateral con almohadilla de pie más grande.
  • Nuevos estribos de fundición de precisión que son mejores para arrojar barro y dientes para aumentar el agarre de la bota.
  • Nueva guía de cadena, más largo para adaptarse al nuevo basculante.
  • Nuevo pedal de freno, más robusto y con rodamientos más grandes.
  • Engranaje más corto de 430/480 cc en comparación con los modelos anteriores.
Diseño
  • Superestructura completamente nueva (capó delantero, guardabarros delantero y trasero, ductos y carenados) que mejora la ergonomía y el funcionamiento de todas las piezas relacionadas que conservan el diseño italiano Beta es conocido por.
  • Guardabarros delantero con geometría de espesor variable. lo que reduce el peso y aumenta la rigidez.
  • Nuevo cordal en tecnopolímero.
  • Nuevos accesorios de cordal en tecnopolímero.
  • Nuevo protector de manillar.
  • Asiento rediseñado, más cómodo al moverse en bicicleta.
  • Nuevo soporte de matrícula, más ligero y con asas integradas.
  • Nuevo protector silenciador (excluyendo 125 cc).
  • Nuevos instrumentos digitales y panel de instrumentos.
  • Nueva ubicación para el interruptor MAP
  • Placa protectora rediseñada.
  • Nueva luz trasera y soporte de matrícula con asas integradas.
  • Nuevos protectores de cuadro.
Interruptor MAP
Nuevos reposapiés, protectores de cuadro y pedal de freno trasero
Voyager GPS es estándar en todos los modelos 2020 RR-S.

Precios:

125 Precio: $ 7999.00
200 Precio de lista $ 8699.00
250 Precio de lista $ 8799.00
300 Precio de lista $ 9199.00
350 RR-S $ 10,599.00
390 RR-S $ 10,699.00
430 RR-S $ 10,799.00
500 RR-S $ 10,899.00
* los precios no incluyen impuestos de venta, licencia, destino u otras tarifas del concesionario.
Disponible:
RR modelos de 2 tiempos septiembre
RR-S 4 modelos de tiempos noviembre
Además del emocionante anuncio del nuevo modelo 2020, ¡Beta USA se enorgullece de mostrar su nuevo sitio web! Encontrado en www.betausa.com los usuarios ahora pueden comprar su nueva versión Beta de tres formas, la unidad de inventario, la suspensión mejorada de inventario o el popular BYOB.

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