TRATANDO CON ROCAS Y RAÍCES: SR. SABERLO TODO

Estimado Sr. Sabelotodo,
Compré un YZ250 usado (saliendo de un '04 XR250) y conduje fuera de la carretera. Nuestra área es rocosa y llena de raíces, y mi viejo XR puede haber sido lento pero fue súper suave en el camino. Este YZ ladra fuerte, pero la suspensión se siente como si algo estuviera mal adentro, ya que no parece moverse en las rocas. Me vendría bien cualquier orientación aquí. Me doy cuenta de que es una moto de motocross, ¡pero esta cosa me está golpeando!
Todd
vía [email protected]

Todd, puedo decir sin rencor que el consejo de configuración más importante para andar en rocas es la suspensión. Cualquier ciclista serio de Colorado tendrá sus máquinas con resortes y válvulas en el lado ligero. Las rocas, las piedras, las raíces y los golpes harán estallar tus empastes si tienes una suspensión de motocross estándar. Puede intentar retroceder la configuración de compresión en la horquilla y el amortiguador. Además, los resortes más suaves probablemente serían ventajosos, pero mi sabio consejo es asociarse con un afinador de suspensión adecuado que conozca su zona de conducción y la variación en el terreno. Obtendrán sus estadísticas vitales (p. ej., altura, peso, capacidad) y pueden configurar las especificaciones de la suspensión para que funcionen en armonía con el paisaje.
Una nota final: los neumáticos y la presión de aire también marcan una gran diferencia tanto en la sensación como en la tracción. Mis hermanos de Colorado usan llantas traseras gomosas con un inserto de espuma afelpada y un sistema delantero Tubliss (donde puedes bajar la presión de aire sin temor a pincharte) o una mousse de pechera delantera afelpada.

Si no le importa mostrar su ignorancia para que el mundo lo vea, ¿a quién somos para negar la oportunidad? Envíe evidencia de sus fallas a [email protected] o el Sr. Sabelotodo
Bici de la suciedad PO Box 957
Valencia, CA 91380-9057

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