BICICLETAS DE 450 MX EN EL DYNO: ¡AÑO NUEVO ENVOLVENTE!

El año 2021 acaba de comenzar y ya hemos probado la mayoría de las nuevas motos de motocross del año. La semana pasada publicamos el 2021 450 tiroteo de motocross, que contaba con siete motocicletas, incluida la nueva GasGas MC 450F. El Suzuki RM-Z450 aún no había pasado por la aduana, por lo que utilizamos un modelo 2020 proporcionado por Simi Valley Cycles. Los Suzukis 2020 y 2021 son mecánicamente idénticos, pero hay algunos cambios en los gráficos. Mientras Travis Fant estaba editando el video 450, George en FMF Racing tenía las siete motos en el banco de pruebas. En caso de que nunca haya estado involucrado con las pruebas de dinamómetro, es mucho trabajo. Se debe instalar una rueda especial en cada bicicleta antes de sujetarla, y se realizan múltiples recorridos, luego se procesan y registran. A veces, se puede realizar en un solo día de prueba, pero la mayoría de las veces no. Aquí está la descripción general con las siete curvas superpuestas entre sí:

Es una especie de confusión con tantas curvas en un gráfico, pero estos son algunos de los números:

LA PUNTA DEL PODER:
1 KTM 450SX-F: 57.67 a 9490 rpm
2 Husqvarna FC450: 57.36 a 9150 rpm
3 Yamaha YZ450F: 57.42 a 9610 rpm
4 Honda CRF450R: 57.21 a 9300 rpm
5 GasGas MC450F: 55.73 a 9300 rpm
6 Kawasaki KX450F: 55.23 a 9290 rpm
7 Suzuki RM-Z450: 52.77 a 8830 rpm

PAR DE PICO:
1 KTM 450SX-F: 36.39 a 7480
2 Husqvarna FC450: 36.33 @ 7820
3 GasGas MC 450F: 35.97 a 7330 rpm
4 Honda CRF450R: 35.64 a 6930 rpm
5 Yamaha YZ450F: 34.96 a 7100 rpm
6 Suzuki RM-Z450: 34.43 a 6930 rpm
7 Kawasaki KX450: 34.15 a 6800 rpm

Obviamente, con cuatro de las motos de más de 57 caballos de fuerza (separadas por unas pocas décimas), el orden final es casi intrascendente. Como nota al margen, generalmente terminamos el tiroteo y llegamos a una conclusión antes de que se complete la prueba del dinamómetro. Esto se debe a varias razones. En los viejos tiempos, las bicicletas a menudo se rompían con el dinamómetro. Esto no ha sucedido en años, pero retrasaría las pruebas de pista reales. Más importante aún, no queríamos que el conocimiento de los números del dinamómetro influyera en la prueba del asiento de los pantalones. Incluso los mejores pilotos de prueba pueden dejarse influir si conocen los números de antemano. Este año eso quedó claro cuando miras la Honda CRF450R. Prácticamente todos los pilotos de prueba dijeron que pensaban que era el más poderoso. No lo fue. La entrega de potencia más suave de la KTM disimulaba el hecho de que hacía medio caballo más arriba. Los pilotos de prueba estaban reaccionando a una zona entre 7500 y 8500 rpm donde el Honda gana alrededor de 6 caballos de fuerza. Si observa de cerca el gráfico, verá que ninguna otra bicicleta gana tan rápido.

 

También queda claro desde el primer plano por qué la KTM, Husky y GasGas se sienten tan suaves. ¡Son! El nivel de potencia es bueno hasta el final sin tener que ponerse al día. Yamaha se pone al día, pero lo hace de una manera muy lineal. Mientras tanto, la Kawasaki se ganó a muchos pilotos de prueba sin llegar a la cima. Al final, se trata de lo que puedes usar.

DIVERSIÓN CON DYNOS

FMF ha estado utilizando un dinomómetro Dynojet durante 30 años. En 1994, probamos la KTM 550 de dos tiempos allí: era la potencia reina del día. También probamos algunos antiguos reyes de dinamómetro el mismo día. Aquí está el resultado, con la moderna KTM 450SX-F agregada solo por diversión. ¡El 1994 de 550 todavía se ve bastante bien! Bien, antes de que todos los nerds de la tecnología lo pierdan, reconocemos que la programación de Dynojet ha cambiado desde entonces y que los resultados podrían no ser directamente comparables. Pero la KTM 550 seguía siendo una máquina increíble, ¡pregúntele a cualquiera que conduzca una!

HORARIO NACIONAL DE LIEBRE Y PERRO 2021

Después de terminar segundo por enésima vez, David Kamo tendrá otra oportunidad en la serie National Hare And Hound a partir de unas pocas semanas. Foto de Mark Kariya.

La serie Kenda National Hare And Hound presentada por FMF tiene un calendario 2021 y la primera carrera está a la vuelta de la esquina:

1. Lucerne Valley, Ca Desert Motorcycle Club 01/24/2021
2. Post, TX Lubbock Trail Riders 02/07/2021
3. Murphy, ID Dirt Inc 03/28/2021
4. Jericho, UT Sugarloafers MC 04/17/2021
5. Jericho, UT Sage Riders MC 05/01/2021
6. Panaca, NV Silverstate Trail Blazers 09/11/2021
7. Lucerne Valley, CA NHHA 09/25/2021
8. Lovelock, NV 10/09/2021
9. Lucerne Valley, CA 100's Motorcycle Club 10/23/2021

DAKAR COMIENZA MAÑANA

Ricky Brabec, Andre Short y Skyler Howes están en el Medio Oriente listos para comenzar el Rally Dakar mañana.

Ricky: “Hemos terminado el escrutinio y ahora esperamos con ansias el prólogo de mañana. Todo el equipo está listo. Yo también estoy listo. Intentaremos hacer todo lo posible para defender al número uno. No va a ser fácil. El objetivo en nuestra espalda es bastante grande. Pero estamos aquí y realmente no podemos decir mucho en este momento. La carrera ni siquiera ha comenzado. Nos comunicaremos con ustedes en un par de días y les informaremos cómo van las cosas. Ese es el objetivo: defender al número uno ".

Skyler: “¡La primera vez que subí a la bicicleta fue buena! Realmente no hice un muy buen trabajo filmando lo que es pasar por escrutinios y controles. Pero básicamente simplemente vas de un lugar a otro para sellar un folleto. Nada demasiado interesante. De lo contrario, todos estamos listos para comenzar el breve prólogo mañana ".

Andrew: “Ha sido un año extraño con solo una carrera desde el último Dakar, así que no ha sido normal, eso seguro. Corrí el Rally de Andalucía, que fue solo una carrera pequeña, pero fue importante porque fue la primera para mí en la Yamaha. Fue bueno para mí andar en bicicleta en un entorno de carrera, pero también trabajar con todo el equipo y pasar tiempo con todo el equipo. He estado entrenando mucho en el desierto de Nevada, sigo aprendiendo a manejar la bicicleta y últimamente he estado trabajando para volver a la mentalidad de las carreras. El Dakar es una carrera como ninguna otra y para 2021 lo estaré tomando día a día. Se aprende mucho cada año y para mí será importante saber cuándo presionar y cuándo no. No puedo esperar para empezar a correr y espero que al final de 13 días en el desierto podamos tener un resultado sólido ".

Puedes mirar aquí en la revista dirtbike para ver los resultados cada noche.

¡Nos vemos la próxima vez!

–Ron Lawson

 

 

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