INFORMACIÓN ESPECÍFICA DEL MODELO DE CUATRO TIEMPOS KTM XCF-W 2024

Los modelos 2024 KTM XC-W y XCF-W son básicamente nuevos y puede consultar toda esa información en Descripción general del modelo 2024 XC-W y XCF-W . Estas son algunas de las características específicas de los modelos 2024 KTM XCF-W 350, 450 y 500 de 4 tiempos:

La gama Enduro de 2024 tiempos KTM 4 se alinea con su arsenal habitual de armamento contundente que comienza con las KTM 350 EXC-F y KTM 350 XW-F que matan gigantes, la KTM 450 XCF-W completamente afinada para la competencia y la Modelos explosivos KTM 500 EXC-F y KTM 500 XW-F al mando del asalto.

MOTORES

En toda la gama de Enduro de 2024 tiempos KTM 4, el ahorro de peso y la centralización de masas estaban en la parte superior de la hoja informativa del diseño del motor.
Los ingenieros de chasis colocaron el motor más cerca del centro de gravedad para mejorar mucho el manejo y la maniobrabilidad. Esto se logró inclinando los motores 2° hacia atrás y reposicionando la rueda dentada delantera 3 mm más abajo. Junto con los beneficios de la centralización de masas y el peso reducido, el comportamiento anti-hundimiento del chasis mejoró significativamente.

UTILIDAD
Otro enfoque que se puso en la nueva gama Enduro de 2024 tiempos KTM 4 es la facilidad de servicio. Las boquillas de drenaje para líquidos y la adición de marcadores de servicio en el motor (▲) muestran claramente dónde usar las arandelas, lo que hace que el mantenimiento y el servicio sean más fáciles y accesibles para diferentes niveles de ciclistas. Las posiciones de bloqueo agregadas para la cadena de distribución también mejoran la capacidad de servicio del tren de válvulas.

ESCAPE
Los sistemas de escape KTM Enduro de 4 tiempos están diseñados por expertos para ofrecer un rendimiento líder con el menor peso posible.
El tubo de cabecera está diseñado y fabricado en dos piezas para que sea lo más compacto posible, mientras que el enrutamiento del tubo de cabecera está extremadamente cerca del motor para una máxima centralización de masas y una exposición mínima a rocas y tocones de árboles. La innovación adicional permite un silenciador de aluminio más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Tiene un elegante acabado en un revestimiento negro, lo que destaca su calidad superior. Además, el nuevo diseño de la posición de unión de los tubos permite desmontar el escape sin tener que desmontar el amortiguador trasero, para facilitar el mantenimiento.

CONTROL DE TRACCIÓN (OPCIONAL, EXCLUSIVO PARA EL XCF-W DE 4 TIEMPOS) 

El control de tracción se selecciona en una posición de encendido o apagado desde el interruptor y funciona analizando la entrada del acelerador del conductor y la velocidad a la que aumentan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de agarre y reduce la cantidad de potencia en la rueda trasera para garantizar la máxima tracción. Esto proporciona una clara ventaja en superficies duras polvorientas de baja tracción o en condiciones húmedas o lodosas y se puede instalar como un extra opcional.

CAMBIO RÁPIDO (OPCIONAL, EXCLUSIVO PARA XCF-W DE 4 TIEMPOS) 

La nueva función Quickshifter opcional se puede activar o desactivar a través del nuevo interruptor de selección de mapa, lo que permite cambios ascendentes sin embrague, con el acelerador completamente abierto. Un sensor en el tambor de cambios detecta la fuerza en la palanca de cambios, envía la señal a la ECU y se interrumpe el tiempo de encendido. Para evitar cambios involuntarios y falsas posiciones neutrales, la función solo está activa desde la 2.ª a la 5.ª marcha.

HORQUILLA DELANTERA DE CARTUCHO CERRADO WP XACT

Una nueva horquilla de resorte de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm se abre camino en la línea KTM Enduro 2024, con un nuevo concepto de pistón de válvula central. Esto optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho para obtener características de amortiguación rápidas y consistentes y evita la formación de espuma no deseada en el aceite de la horquilla que puede provocar un cambio no deseado en las características de amortiguación.

Una nueva parada hidráulica en los últimos 68 mm de la carrera también ayuda a mantener la máxima compresión en reserva cuando se abordan obstáculos extremos como caídas pronunciadas o saltos en etapas especiales de Enduro. Los anillos de protección de la horquilla también se han actualizado con un nuevo diseño que proporciona una mayor protección contra la entrada de suciedad.

En general, la longitud total de la horquilla ha aumentado de 928 mm a 940 mm, mientras que la carrera ha aumentado de 292 mm a 300 mm, con nuevos ajustes de suspensión tomados directamente de los aprendizajes realizados en los departamentos de I+D de KTM y WP.

La nueva horquilla también presenta un fácil ajuste, con rebote y compresión que se ajustan a través de clickers ajustables a mano en la parte inferior de la pata de la horquilla y en la parte superior de la tapa superior de la horquilla. Esto permite a los ciclistas cambiar la configuración sobre la marcha sin necesidad de ninguna herramienta especial y permite realizar ajustes rápidos y sencillos entre vueltas o mientras se reposta en boxes.

AMORTIGUADOR TRASERO AJUSTABLE WP XPLOR PDS 

El sistema de amortiguación progresiva sigue siendo un elemento característico exclusivo de KTM y ve un diseño completamente nuevo del amortiguador WP XPLOR PDS. Más compacto, con una longitud total reducida a 402.7 mm, en comparación con los 415 mm de la generación anterior, la carrera se ha reducido de 105 mm a 102.7 mm, con una reducción de peso de 380 g.
También cuenta con un nuevo pistón principal, diseñado para optimizar el flujo de aceite y características de amortiguación más consistentes. También se han incluido nuevos sellos de cojinetes, que ahora establecen el punto de referencia en lo que respecta a los intervalos de mantenimiento y servicio.

El amortiguador trasero WP XPLOR PDS ahora también viene con controles manuales ajustables, lo que permite a los ciclistas cambiar la configuración sobre la marcha sin necesidad de herramientas. La compresión se ajusta en la parte superior del amortiguador, y el rebote se ajusta en la parte inferior. La precarga también se puede ajustar según el peso y las preferencias del ciclista abriendo el anillo de seguridad con una llave Allen y apretando o aflojando el resorte del amortiguador trasero según corresponda.