2021 TM300 EXTREME ENDURO BUILD: MARTES DE DOS TIEMPOS

En el Two-Stroke Tuesday de esta semana presentado por Decal Works, le brindamos un primer vistazo exclusivo a nuestro proyecto de inyección de combustible TM2021 300 diseñado específicamente para Ryan Gouveia para competir en la serie de enduro extremo. Esta máquina cuenta con piezas de rendimiento especializadas de todo el mundo por empresas líderes en la industria. El enlace en la parte inferior de esta página lo llevará directamente a un proyecto de dos tiempos de la vieja escuela de los 90 que hicimos con Pete Treadwell y el equipo de Fly Racing, no se lo querrá perder.

Algunas de las empresas que hicieron posible este proyecto son Get Dirty, IRC Tires, Pro Circuit, Fastway, AXP Skidplates, ProX, Galfer, productos SAM Racing, Motoseat y ruedas Kite que cuentan con llantas Excel.

El motor no presenta grandes modificaciones internamente, pero tiene elementos atornillados específicos externamente, como un escape de circuito profesional y un cabezal de rendimiento ERP.

ERP Performance también fabrica un kit de reubicación de inyectores para el lado de la tubería del TM300. En la posición original, se encuentra justo detrás de la tubería y si la tubería está dañada o se mueve, puede romper el inyector. La configuración de ERP protege contra ese problema.

El TM300 viene con culata de lengüetas V-Force 3 y un cuerpo de acelerador Keihin. El ventilador del radiador es una opción de actualización disponible directamente a través de TM Racing.

El nuevo sistema estabilizador GPR Versión 5 viene completo con una abrazadera triple superior y soportes de barra diseñados para mejorar la comodidad del ciclista al tiempo que aumenta la absorción de impactos. Los manillares ODI cuentan con la tecnología Control Flex Technology (CFT) que también mejoran las características de amortiguación y reducen la fatiga del ciclista.

Los protectores de manos Fastway brindan mucha protección y pueden resistir muchos abusos.

No se preocupe, este es solo el comienzo de la cobertura de esta versión todoterreno extrema, tendremos mucho más por venir en esta máquina.

2 TIEMPOS DETRÁS DEL EDIFICIO

No queríamos ir por la borda, pero tampoco queríamos cortar las esquinas necesarias. La tripulación en  Moto One hizo la mayor parte de la llave en este proyecto, con la ayuda de Pete Treadwell y el equipo de Western Powersports. El motor funcionaba correctamente, pero necesitaba una reconstrucción urgente, por lo que se desmontó por completo. Sorprendentemente, en la inspección, no hubo ninguno de los problemas principales que usualmente encontramos, como engranajes rotos que ponen agujeros en las cajas inferiores o bielas que sobresalen del cilindro. Para una bicicleta de 24 años, en realidad se ve bastante bien. HAGA CLIC EN LA IMAGEN ABAJO PARA MÁS.

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