2021 BICICLETAS MOTOCROSS HUSQVARNA
Se han revelado las motos de motocross 2021 de Husqvarna. Se incluyen los modelos FC450, FC350 y FC250 de cuatro tiempos, así como los modelos TC250, TC125, TC85, TC65 y TC50 de dos tiempos. Como novedad para 2021, los accesorios de Husqvarna ofrecerán una unidad de conectividad que le permitirá sincronizar su teléfono inteligente con el de cuatro tiempos para realizar cambios en el mapeo. Además, hay una cantidad significativa de actualizaciones relacionadas con la suspensión. El comunicado de prensa oficial de Husky se encuentra a continuación. Para obtener más información sobre la aplicación para teléfonos inteligentes KTM / Husky, haga clic en aquí.
LO NUEVO EN MY21:
- La nueva aplicación de accesorios técnicos Husqvarna Motorcycles y la unidad de conectividad permiten el ajuste de las asignaciones del motor y ofrecen recomendaciones de configuración de suspensión en todos los modelos FC
- El nuevo sistema de amortiguación de la válvula intermedia proporciona una amortiguación mejorada y un rendimiento de suspensión constante en las horquillas WP XACT con tecnología AER
- Los nuevos cartuchos de horquilla y tubos exteriores de 10 mm más cortos ofrecen una rigidez refinada para una mayor comodidad del conductor
- El amortiguador WP XACT presenta nuevos sellos de varillaje de baja fricción para una respuesta de suspensión refinada y características de amortiguación avanzadas
- El nuevo conjunto del acelerador accionado por rodillo en los modelos de 2 tiempos proporciona un movimiento del acelerador más suave y una durabilidad mejorada
- La nueva textura de la cubierta del asiento brinda una comodidad y control excepcionales en todas las condiciones
- Los nuevos y sorprendentes gráficos eléctricos en amarillo y azul oscuro adornan con estilo el diseño inspirado en Suecia
FC 450
Motor
La culata SOHC es increíblemente compacta y liviana utilizando un perfil corto con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo y la agilidad. Las válvulas livianas se accionan a través de un balancín y cuentan con una sincronización específicamente diseñada para brindar niveles precisos de par y respuesta del acelerador.
Cabeza de cilindro
El FC 450 presenta una culata SOHC compacta y liviana. Como resultado del diseño compacto, el árbol de levas está más cerca del centro de gravedad, lo que mejora significativamente el manejo. Además, la sincronización corta de la válvula ofrece un rendimiento progresivo en el extremo inferior y capacidad de respuesta. El árbol de levas presenta una superficie de leva óptima y activa cuatro válvulas de titanio livianas. El diámetro de las válvulas de admisión es de 40 mm, con las válvulas de escape de 33 mm de diámetro. El recubrimiento DLC de baja fricción en el balancín y las guías de cadena de baja fricción ofrecen una eficiencia y confiabilidad óptimas.
Cilindro y pistón
El cilindro de aluminio ligero es una obra maestra de ingeniería. Cuenta con un diámetro interior de 95 mm y un pistón tipo CP bridge-box que pesa solo 320 g. La relación de compresión es 12.75: 1 para una salida pico impresionante.
Cigüeñal
La inercia producida por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para ofrecer una tracción y una capacidad de conducción óptimas de la potente planta de 450cc. El cigüeñal está posicionado específicamente para aprovechar la masa giratoria en el centro de gravedad ideal, con el resultado final de una sensación de manejo ligero y ágil. Un cojinete de extremo grande liso que consta de dos cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza que garantizan la máxima fiabilidad y durabilidad, al tiempo que garantizan largos intervalos de servicio de 100 horas.
Cárteres
Los cárteres están diseñados para alojar las disposiciones del eje y las partes internas del motor en la posición que ofrezca el mejor manejo posible. Además, la posición del eje del embrague mantiene el embrague por encima del nivel de aceite, lo que reduce la fricción y aumenta la eficiencia. Los procesos de producción de fundición a presión a alta presión mantienen el peso total al mínimo, lo que resulta en un grosor de pared delgada y al mismo tiempo conserva la confiabilidad.
Caja de cambios
La ligera caja de cambios de 5 velocidades es producida por Pankl Racing Systems, lo que garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. La palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y hace que la punta de la palanca esté en su posición original incluso en las condiciones más difíciles. Un sensor de marcha avanzado selecciona un mapa de motor específico diseñado para cada marcha.
Embrague DDS
El FC 450 presenta un embrague DDS (acero con diafragma amortiguado). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los muelles helicoidales tradicionales. Integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. La cesta del embrague es un componente de acero mecanizado en CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.
FC 350
Motor
El motor DOHC de 350cc pesa solo 27.2 kg (59.9 lbs) y tiene una potencia máxima de 58 hp. El motor está específicamente diseñado con centralización de rendimiento, peso y masa como criterios clave. Como resultado, todas las disposiciones de los ejes se han posicionado para permitir que las masas oscilantes ocupen el centro de gravedad ideal, mientras que todas las piezas están diseñadas para ofrecer el mejor rendimiento posible y agregar el menor peso posible.
Cabeza de cilindro
El FC 350 cuenta con un diseño avanzado de culata DOHC meticulosamente diseñado para ofrecer cada fracción de rendimiento. Las partes internas cuentan con árboles de levas pulidos y seguidores de dedos recubiertos con DLC, lo que resulta en una fricción mínima y un rendimiento general sin igual, lo que permite que el motor acelere libremente a 13,400 rpm.
Cilindro y pistón
Un cilindro de 88 mm de diámetro y 57.5 mm de carrera presenta una relación de compresión de 14.0: 1 y un pistón forjado de gran diámetro pero ligero de caja forjada. Como resultado, la baja masa oscilante ofrece una potencia excepcional, altas revoluciones y una banda de potencia muy amplia.
Cigüeñal
Un cigüeñal de alta calidad está en el corazón del motor FC 350 de alto rendimiento y alta velocidad. El cojinete de extremo grande liso presenta dos cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza para garantizar la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 100 horas.
Cárteres
El FC 350 presenta un diseño de motor con centralización de masa y reducción de peso como objetivos principales. Todos los componentes principales se han posicionado para lograr el mejor centro de gravedad posible. Como resultado, la motocicleta se beneficia de un excelente manejo al tiempo que garantiza un diseño de motor ligero y compacto. Los procesos de producción de fundición a presión a alta presión mantienen el peso total al mínimo, lo que resulta en un grosor de pared delgado y al mismo tiempo conserva la confiabilidad. El icónico logotipo de Husqvarna adorna las tapas del cárter con acabado en bronce.
Caja de cambios
Producida por Pankl Racing Systems, la compacta caja de cambios de 5 velocidades presenta un recubrimiento de baja fricción en la horquilla que hace que el cambio sea suave y preciso. La palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y asegura una operación fácil en las condiciones más difíciles. Un sensor de marcha avanzado permite mapas específicos del motor en cada marcha.
Embrague DS
El FC 350 cuenta con un embrague DS (Diafragm Steel). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los muelles helicoidales tradicionales. La cesta del embrague es un componente de acero mecanizado en CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.
FC 250
Motor
Diseñados para garantizar un rendimiento y características de manejo líderes en su clase, todos los componentes principales del motor y las disposiciones del eje se colocan cuidadosamente más cerca del centro de gravedad para reducir los efectos de la inercia rotacional. El motor de 250cc y 4 tiempos también es liviano, inclinando la balanza a solo 26.1 kg (57.5 lbs), pero también es notablemente potente.
Cabeza de cilindro
Con seguidores de dedos tratados con un recubrimiento de Carbono tipo Diamante (DLC), la culata del cilindro DOHC está diseñada para un rendimiento de alto nivel. Las grandes válvulas de titanio (admisión de 32.5 mm y escape de 26.5 mm) ayudan al motor a acelerar libremente hacia su límite de 14,000 rpm, mientras mantienen una potencia suave y eficiente en todo el rango de revoluciones.
Cilindro y pistón
El cilindro de 78 mm de diámetro alberga un pistón forjado tipo caja con puente fabricado por CP. Tanto el cilindro como el pistón están diseñados profesionalmente con aluminio de alta resistencia, lo que resulta en un rendimiento y confiabilidad sobresalientes. La relación de compresión es 14.4: 1.
Cigüeñal
El cigüeñal está diseñado para ofrecer el mejor rendimiento posible mientras se coloca en la posición perfecta para centralizar las masas oscilantes para un manejo óptimo. El cojinete de extremo grande liso presenta dos cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza, lo que garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad y garantiza largos intervalos de servicio de 100 horas.
Cárteres
Todos los motores de motocross Husqvarna están diseñados con la centralización de masa y la reducción de peso como criterio principal. Como resultado, los cárteres están diseñados para alojar los componentes internos del motor en la posición perfecta para lograr el centro de gravedad ideal mientras se agrega el menor peso posible. Las carcasas se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a presión a alta presión. El resultado es un espesor de pared delgado y una fiabilidad excepcional. El icónico logotipo de Husqvarna adorna las tapas del cárter con acabado en bronce.
Caja de cambios
Producida por Pankl Racing Systems, la caja de cambios de 5 velocidades está diseñada para ser extremadamente ligera y duradera, al tiempo que presenta relaciones específicas de motocross. La horquilla de cambio tiene un revestimiento de baja fricción para un cambio suave, mientras que la palanca de cambios está diseñada para evitar la acumulación de suciedad y garantizar una selección de marcha perfecta en todas las condiciones. Un sensor de marcha avanzado permite mapas de motor específicos que ofrecen el mejor rendimiento posible en cada marcha.
Embrague DS
El FC 250 cuenta con un embrague de acero de diafragma (DS). La canasta del embrague está diseñada a partir de una sola pieza de acero mecanizado por CNC que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor. Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los muelles helicoidales tradicionales.
TC 250
MotorEl motor TC 250 de 2 tiempos es la mejor combinación de potencia sin igual y construcción ligera. La simplicidad y el bajo costo de mantenimiento del motor de 2 tiempos lo han convertido en uno de los favoritos entre los motocross durante generaciones. El motor TC 250 cuenta con la última tecnología de 2 tiempos destinada a centralizar las masas rotativas y reducir la vibración al tiempo que ofrece el más alto nivel de rendimiento en su clase. Además, el nuevo conjunto de acelerador accionado por rodillo ofrece una sensación más suave al abrir el acelerador.
Cilindro
El cilindro de 66.4 mm de diámetro presenta un innovador sistema de válvula de potencia, que brinda una potencia suave y controlada en todo el rango de RPM. El puerto de escape presenta un acabado mecanizado para una función y rendimiento óptimos. La entrega de potencia se puede personalizar aún más simplemente cambiando entre los dos resortes suministrados. Esto cambia la entrega de potencia para diferentes condiciones de la pista y según la preferencia del piloto.
Carcasas de motor
El motor TC 250 se desarrolla con la centralización de masa como un objetivo de diseño fundamental. Al alojar las disposiciones del eje en la posición perfecta, las carcasas de motor fundidas a presión ligeras ayudan a centralizar las masas oscilantes y mejorar la capacidad de conducción.
Eje contrabalanceador
El TC 250 presenta un contraeje equilibrador montado lateralmente. Reduciendo significativamente las vibraciones, este eje ofrece una conducción suave y cómoda y reduce la fatiga del conductor.
Carburador
El TC 250 cuenta con un carburador Mikuni TMX de deslizamiento plano de 38 mm con una configuración avanzada para un rendimiento óptimo. Proporcionando una entrega de potencia suave y controlable, también ofrece un rendimiento óptimo en todo el rango de RPM.
Caja de cambios
El TC 250 cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades. Garantizando cambios precisos y fáciles, la palanca de cambio sin suciedad también evita la acumulación de suciedad en las condiciones más difíciles.
Embrague DDS
El TC 250 cuenta con un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel). El uso de un resorte de diafragma en lugar del diseño de resorte helicoidal más común permite una acción de embrague mucho más ligera. Este diseño también permite un sistema de amortiguación que aumenta la tracción y la durabilidad.
TC 125
Motor
Con un peso total de solo 17.2 kg (37.9 lbs), el TC 125 está en la cima del rendimiento en la competitiva clase de 125cc. El motor liviano está diseñado para proporcionar más torque que los motores actuales de 125cc y 2 tiempos, haciendo que el TC 125 sea más fácil de manejar tanto para principiantes como para profesionales experimentados. El motor TC 125 está diseñado para centralizar la masa giratoria para un funcionamiento óptimo con el chasis, lo que resulta en una sensación de manejo ligero y ágil. Además, el nuevo conjunto de acelerador accionado por rodillo ofrece una sensación más suave al abrir el acelerador.
Cilindro y pistón
El cilindro tiene un diámetro de 54 mm. Un innovador diseño de válvula de potencia controla tanto el escape principal como los puertos de escape laterales. Con un acabado mecanizado en el contorno superior del puerto de escape, el sistema garantiza una sincronización precisa del puerto al tiempo que ofrece un rendimiento inigualable.
Cigüeñal
Fabricado para ser lo más ligero posible, el cigüeñal está perfectamente equilibrado para reducir las vibraciones. El componente también se coloca en consecuencia para garantizar que la masa rotacional creada tenga muy poco efecto en el manejo de la motocicleta.
Cárteres
Los procesos de producción de fundición a presión a alta presión garantizan un bajo peso, un espesor de pared delgado y una durabilidad óptima. El diseño del cárter también ayuda en una disposición compacta, colocando las disposiciones del eje más cerca del centro de gravedad para un manejo óptimo. El logotipo de Husqvarna adorna las tapas del cárter con acabado de bronce como un saludo moderno a las leyendas de 2 tiempos del pasado.
Carburador
El TC 125 cuenta con un carburador Mikuni TMX de deslizamiento plano de 38 mm. El carburador proporciona una entrega de potencia suave y controlable con un rendimiento óptimo en todo el rango de RPM.
Caja de cambios
Fabricado exclusivamente para motocicletas Husqvarna por Pankl Racing Systems, la caja de cambios de 6 velocidades específica para motocross garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad. La palanca de cambios presenta un diseño de punta innovador que evita la acumulación de suciedad.
Embrague DS
El TC 125 cuenta con un embrague DS (Diafragm Steel). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los muelles helicoidales tradicionales. La cesta del embrague es un componente de acero mecanizado en CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.
HUSQVARNA TC 85
Cuadro
El marco de acero de cromo molibdeno fabricado profesionalmente está construido con tubos hidro formados unidos por soldadura de robot de precisión para garantizar el más alto nivel de calidad constante.
El marco emplea una geometría destinada a adaptar las características de flexión para un manejo y comodidad óptimos. Junto con los soportes de culata montados lateralmente, el resultado es una rigidez torsional avanzada y rigidez longitudinal. Esto permite que el cuadro se mueva en armonía con la suspensión absorbiendo grandes golpes mientras ofrece una agilidad óptima y estabilidad a alta velocidad.
Además, el marco está equipado con reposapiés "sin suciedad" que evitan la acumulación de suciedad recogida a través de surcos profundos y terreno fangoso. El sistema de autolimpieza simple pero eficaz garantiza que los reposapiés vuelvan a su posición original, proporcionando un control completo en todas las condiciones.
El marco está acabado con una capa de polvo azul altamente duradera con protectores de marco estándar.
Subframe
Hecho de aluminio liviano, el bastidor auxiliar presenta un perfil corto y compacto que contribuye a la centralización de masa y al peso ligero general.
basculante
Fabricado utilizando un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, el basculante de aluminio de una pieza ofrece una resistencia excepcional con el menor peso posible. Para facilitar el mantenimiento, las marcas de ajuste de la cadena son visibles desde arriba, lo que simplifica el ajuste.
Suspensión de WP
Reflejando la última tecnología encontrada en la gama de motocross de tamaño completo Husqvarna, el TC 85 presenta la última tecnología de suspensión WP.
En el frente, la horquilla WP XACT con tecnología AER consiste en un diseño de horquilla dividida de 43 mm que utiliza un resorte neumático encapsulado en la pata izquierda y el confiable sistema de amortiguación de aceite en la pata derecha. Los componentes ofrecen un rendimiento de suspensión óptimo con un recorrido total de la rueda de 280 mm.
Además, el ajuste se simplifica gracias a la válvula de presión de aire única y la bomba de aire suministrada para precarga y clickers de fácil acceso para compresión y rebote.
En la parte trasera, una versión específica del amortiguador WP XACT PDS está instalada en el TC 85. PDS, que significa "Sistema de amortiguación progresiva", permite que la parte trasera se mantenga estable sobre golpes más pequeños o terreno accidentado, al tiempo que absorbe golpes más grandes con facilidad.
El WP XACT PDS es totalmente ajustable para precarga, compresión y rebote. El recorrido de la rueda es de 305 mm en total.
Manillar, empuñaduras, acelerador
El TC 85 presenta un manillar de aluminio cónico ligero y fuerte que está equipado con un avanzado conjunto de acelerador para un fácil ajuste de juego libre.
Además, el TC 85 está equipado con un bloqueo ODI en las empuñaduras de serie. El sistema incluye un agarre vulcanizado en el lado derecho, mientras que el agarre de bloqueo a la izquierda no requiere pegamento o alambre para el montaje.
Carrocería / asiento
El TC 85 presenta una carrocería progresiva que se ajusta con precisión a las proporciones de un piloto de 85 cc. Los puntos de contacto y la sensación permiten a los ciclistas más jóvenes sentir el control y la comodidad similares que se encuentran en los modelos más grandes.
La ergonomía infunde confianza al tiempo que deja espacio para movimientos libres y sin restricciones gracias al asiento ancho y plano y las cubiertas de la caja de aire de una pieza. Una nueva funda de asiento de alto agarre ofrece una comodidad y control superiores en todas las condiciones.
Enfriamiento
Los radiadores están diseñados con CFD (dinámica de fluidos computacional) para garantizar el paso ideal del aire a través de las aletas de enfriamiento. Combinado con un enrutamiento avanzado del circuito de refrigerante, el sistema garantiza una temperatura óptima del motor para el máximo rendimiento en diferentes condiciones.
Los protectores del radiador no solo sirven como protección contra rocas y escombros voladores, sino que también sirven como una abrazadera que desvía la energía alrededor de los radiadores en caso de un impacto.
Airbox
El airbox está diseñado para ofrecer el mejor rendimiento posible con el más alto nivel de protección del filtro. Se puede acceder fácilmente al filtro de aire, sin herramientas, quitando el panel lateral izquierdo. El fácil mantenimiento está garantizado por el filtro Twin Air y el diseño de la caja del filtro que presenta un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación segura y precisa del filtro.
Ruedas y gomas
Las llantas de aluminio negro y los bujes mecanizados por CNC están equipados con neumáticos MAXXIS que ofrecen un rendimiento sobresaliente en una amplia variedad de terrenos. El diseño del patrón y el compuesto de goma ofrecen una excepcional estabilidad en línea recta y una excelente tracción y previsibilidad.
Frenos
Las nuevas pinzas de freno flotantes de Formula, con un disco ondulado de 240 mm en la parte delantera y un disco ondulado de 220 mm en la parte trasera, proporcionan una sensación de frenado mejorada y un desgaste constante de las pastillas para garantizar un frenado seguro en cualquier condición de conducción.
Además, un nuevo conjunto de embrague y freno reduce el desgaste y garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad.
Agotar
El sistema de escape se adapta perfectamente a las características de potencia del motor, lo que contribuye al rendimiento sobresaliente y a la capacidad de conducción completa.
La tubería de cabecera se realiza en un proceso de estampado tridimensional. Una vez que los componentes están formados, se sueldan con robot para garantizar el más alto nivel de calidad y durabilidad.
Motor
El motor TC 85 utiliza la última tecnología para ofrecer un rendimiento y una capacidad de conducción sin igual en la clase ultra competitiva de 85 cc.
La clave del motor es una válvula de potencia, que permite adaptar la entrega de potencia de manera simple y efectiva. Además, el nuevo conjunto de acelerador accionado por rodillo ofrece una sensación más suave al abrir el acelerador.
Cilindro y pistón
El cilindro está diseñado alrededor del sistema de válvula de alimentación. El sistema controla tanto la válvula de escape como el puerto de escape secundario para una potencia, par y capacidad de control óptimos. Como resultado, el TC 85 ofrece un rendimiento de rango medio líder en su clase, reduciendo la necesidad de usar el embrague en condiciones francas o arenosas.
Un tornillo de ajuste permite ajustar el tiempo de apertura de la válvula de potencia para adaptarse a las preferencias del conductor y las condiciones de la pista. Al cambiar entre diferentes muelles de la válvula de alimentación, disponibles en el catálogo de accesorios técnicos de motocicletas Husqvarna, la velocidad a la que se abre la válvula de alimentación se puede adaptar aún más.
Cigüeñal
El cigüeñal liviano presenta un equilibrio óptimo para una vibración mínima y la inercia rotacional ajustada con precisión del cigüeñal mejora el par y la capacidad de conducción.
Cárteres
Los cárteres se fabrican utilizando un proceso de producción de fundición a presión a alta presión que mantiene el grosor de la pared al mínimo mientras conserva la resistencia y la durabilidad. El diseño de las cajas es compacto y tiene como objetivo colocar las disposiciones del eje lo más cerca posible del centro de gravedad para un manejo óptimo.
Caja de cambios
El TC 85 presenta una caja de cambios liviana con relaciones específicas de motocross y la acción de cambio progresivo permite al piloto seleccionar la próxima marcha con confianza. Además, de forma similar al diseño del reposapiés, un selector de marchas autolimpiante evita la acumulación de suciedad y garantiza un control completo en todas las condiciones.
Nidada
El TC 85 presenta un embrague de diafragma compacto y duradero. El embrague se activa a través de un sistema hidráulico Formula, lo que significa que el juego siempre se ajusta, y el punto de embrague permanece igual en diferentes condiciones y con el tiempo.
HUSQVARNA TC 65
Motor
Con lo último en tecnología de 2 tiempos, el TC 65 es altamente competitivo en la clase de 65 cc. Además de utilizar los materiales más ligeros y duraderos, el motor cuenta con una válvula de escape controlada por presión que ofrece un rendimiento de alto nivel. Además, el motor presenta una transmisión manual de 6 velocidades y un embrague hidráulico que permite al conductor tener un control total de la entrega de potencia.
Cilindro
El cilindro de alto rendimiento está hecho de aluminio ligero y duradero. Al incorporar una válvula de escape controlada por presión (PCEV), el cilindro proporciona un rendimiento inigualable dentro de la altamente competitiva clase de 65 cc.
Cuadro
El marco de acero cromolítico de alta resistencia integra parámetros cuidadosamente calculados de flexión longitudinal y rigidez torsional para beneficiar la funcionalidad de manejo y suspensión. Garantiza un fácil manejo y curvas precisas, junto con una excelente estabilidad. El bastidor auxiliar está montado en el bastidor con cuatro tornillos y está hecho de aluminio ligero.
Carrocería
La carrocería progresiva se reduce para adaptarse con precisión a las proporciones de un piloto de 65 cc. Los puntos de contacto y la sensación permiten a los ciclistas más jóvenes sentir el control y la comodidad similares que se encuentran en los modelos más grandes.
La ergonomía infunde confianza al tiempo que deja espacio para movimientos libres y sin restricciones gracias al asiento ancho y plano y las cubiertas de la caja de aire de una pieza.
basculante
Hecho de aluminio fundido liviano, el basculante hueco está diseñado utilizando datos de simulación sofisticados y se calcula que tiene la rigidez óptima mientras se usa un espesor de pared mínimo. Como resultado, el basculante presenta la rigidez ideal con el menor peso posible.
radiadores
Un circuito de enfriamiento inteligente con enfriamiento integrado del cárter y dos radiadores aseguran la disipación de calor. El resultado es un equilibrio de temperatura constante para un alto rendimiento constante.
Suspensión delantera WP XACT
Con lo último en tecnología de suspensión, el TC 65 está equipado con horquillas WP XACT con tecnología AER. Además de ser muy livianas, las horquillas USD de 35 mm cuentan con características de amortiguación y comodidad excepcionales que permiten a los ciclistas rendir con total confianza. Los nuevos diámetros del tubo exterior más delgados ofrecen una rigidez refinada y un peso reducido para un rendimiento óptimo y la comodidad del conductor. Con 215 mm de recorrido de la rueda, la unidad de aire en la pata de la horquilla izquierda se puede ajustar fácilmente con el uso de una bomba de aire para las preferencias del conductor, el peso o las condiciones de la pista.
Suspensión trasera WP XACT
Vinculado directamente al basculante, el monoshock WP XACT PDS se adapta perfectamente a las horquillas delanteras para lograr el equilibrio perfecto y las características de amortiguación.
Además, el amortiguador trasero ofrece 270 mm de recorrido de suspensión y es totalmente ajustable, lo que permite adaptarlo a las preferencias del conductor o las condiciones de la pista.
Manillar
El nuevo manillar cónico NEKEN está hecho de aleación de aluminio de alta calidad que garantiza la máxima estabilidad y seguridad. Su diámetro se reduce desde el área central de 28 mm a 22 mm en las curvas y el área de sujeción. Aquí se monta una empuñadura ODI de bloqueo en el lado izquierdo, mientras que una empuñadura ODI vulcanizada se monta en el conjunto del acelerador del lado derecho.
Además, la curva específica del manillar se crea para ofrecer la mejor posición ergonómica. Una nueva almohadilla antichoque en el manillar protege al conductor del contacto brusco.
Nidada
El confiable y ligero sistema de embrague hidráulico garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi sin mantenimiento y una acción perfecta en cualquier condición. Con el juego constantemente ajustado, el punto de presión y la función del embrague permanecen idénticos en condiciones frías o calientes, así como a lo largo del tiempo.
ruedas
Reflejando la gama de motocross de tamaño completo, el TC 65 utiliza llantas de aluminio anodizado negro liviano que brindan la mayor resistencia y confiabilidad. Los neumáticos estándar MAXXIS ofrecen agarre progresivo en una variedad de terrenos diferentes.
Frenos
Con el mismo nivel de tecnología ofrecido en la gama de motocross de tamaño completo, el TC 65 está equipado con pinzas de freno hidráulicas y grandes discos de freno ondulados delanteros (198 mm) y traseros (160 mm). El sistema garantiza una sensación de frenado avanzada y un rendimiento de frenado en todas las condiciones.
HUSQVARNA TC 50
Motor
El motor moderno y compacto presenta lo último en tecnología de 2 tiempos, ofreciendo un rendimiento y una capacidad de conducción líderes en su clase. Al usar un diseño de 3 ejes, el cigüeñal se coloca cerca del centro de gravedad, lo que no solo beneficia la centralización de masas sino que también crea el ángulo de admisión ideal en la válvula de láminas para un rendimiento de nivel superior. Además, el motor está equipado con un embrague centrífugo automático que reduce la complejidad de conducción para los conductores más jóvenes.
Agotar
El escape está diseñado para coincidir específicamente con el carácter del motor TC 50 y se fabrica mediante un proceso de estampado tridimensional. Una vez que los componentes están formados, se sueldan con robot para garantizar altos niveles de calidad y durabilidad.
Nidada
Una característica clave del TC 50 es el embrague centrífugo automático. Esto permite a los jóvenes conducir sin la complejidad de operar un embrague manual y una caja de cambios. El embrague multidisco ofrece una entrega de potencia precisa y predecible en todo el rango de RPM. Además, se puede configurar fácilmente para adaptarse a las preferencias del conductor o las condiciones de seguimiento sin el uso de ninguna herramienta especial.
Kit de reducción de potencia
Para principiantes absolutos, la potencia del motor puede reducirse a un moderado 5.5 hp usando un kit de accesorios técnicos de Husqvarna Motorcycles.
Carrocería
La carrocería progresiva se reduce para adaptarse con precisión a las proporciones de los ciclistas más jóvenes. Los puntos de contacto y la sensación permiten a los ciclistas sentir el control y la comodidad perfectos que se encuentran en los modelos más grandes.
La ergonomía infunde confianza al tiempo que deja espacio para movimientos libres y sin restricciones gracias al asiento ancho y plano y las cubiertas de la caja de aire de una pieza.
Cuadro
El marco de acero al cromo molibdeno de alta resistencia integra parámetros cuidadosamente calculados de flexión longitudinal y rigidez torsional para beneficiar el manejo y la funcionalidad de la suspensión. Garantiza un fácil manejo y curvas precisas, junto con una excelente estabilidad.
basculante
Hecho de aluminio fundido liviano, el nuevo basculante hueco está diseñado con datos de simulación sofisticados y se calcula para mejorar la rigidez mientras se usa un espesor de pared mínimo. Como resultado, el basculante presenta la rigidez ideal con el menor peso posible.
Suspensión delantera WP XACT
Con lo último en tecnología de suspensión, el TC 50 está equipado con un conjunto de horquillas WP XACT con tecnología AER. Además de ser muy livianas, las horquillas USD de 35 mm cuentan con características de amortiguación y comodidad excepcionales, lo que permite al ciclista superar el límite con total confianza. Los nuevos diámetros del tubo exterior más delgados ofrecen una rigidez refinada y un peso reducido para un rendimiento óptimo y la comodidad del conductor. Con 205 mm de recorrido de la rueda, la unidad de aire en la pata izquierda de la horquilla se puede ajustar fácilmente con el uso de una bomba de aire para las preferencias del conductor, el peso o las condiciones de la pista.
Suspensión trasera WP XACT
Vinculado directamente al basculante, el monoshock WP XACT PDS presenta una configuración actualizada que se adapta perfectamente a las horquillas delanteras para lograr el equilibrio perfecto y las características de amortiguación. Además, el amortiguador trasero ofrece 185 mm de recorrido de suspensión y es totalmente ajustable, lo que permite adaptarlo a las preferencias del conductor o las condiciones de la pista.
Frenos
Con el mismo nivel de tecnología ofrecido en la gama de motocross de tamaño completo, el TC 50 está equipado con pinzas de freno hidráulicas y discos de freno delanteros y traseros ondulados. El sistema garantiza una sensación de frenado avanzada y un rendimiento de frenado en todas las condiciones.
ruedas
Reflejando la gama de motocross de tamaño completo, el TC 50 utiliza llantas de aluminio anodizado negro liviano que proporcionan la mayor resistencia y confiabilidad. Los neumáticos estándar MAXXIS proporcionan un agarre progresivo en una variedad de terrenos diferentes.
Radiador
El TC 50 cuenta con un sistema de refrigeración líquida para el cilindro y los cárteres. Los grandes radiadores trabajan junto con los spoilers para canalizar el aire a través de las aletas de enfriamiento, asegurando eficientemente un enfriamiento suficiente en todas las condiciones.
Manillar
El nuevo manillar cónico NEKEN está hecho de aleación de aluminio de alta calidad que garantiza la máxima estabilidad y seguridad. Su diámetro se reduce desde el área central de 28 mm a 22 mm en las curvas hasta los extremos cilíndricos de 18 mm en el área del asidero. Aquí se monta un agarre ODI de bloqueo más delgado en el lado izquierdo, mientras que un agarre ODI vulcanizado se monta en el conjunto del acelerador del lado derecho. El diámetro más delgado es un beneficio importante para que los ciclistas jóvenes comprendan mejor mientras conducen, lo que aumenta el control y reduce drásticamente la fatiga. Además, una nueva almohadilla antichoque en el manillar protege al conductor del contacto brusco.
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