2021 KTM DOS TIEMPOS

KTM ofrecerá 14 modelos diferentes de dos tiempos para 2021. En la línea de motocross, el 250SX está de regreso y todavía tiene un carburador y un pedal de arranque. Los modelos 150SX, 125SX, 85SX (tanto en rueda grande como estándar), 65SX, 50SX y 50SX Mini regresan y ninguno tiene inyección de combustible TPI para el próximo año. La línea XC de KTM es para competición off-road en circuitos cerrados. Esto incluye el 300XC, 250XC (ambos con arranque eléctrico e inyección de combustible TPI) y un nuevo 125XC (con un carburador y un arrancador eléctrico). Las bicicletas de trail son la 300XC-W, la 250XC-W y la 150XC-W. Todos tienen arranque eléctrico y inyección de combustible TPI. La información oficial de KTM está abajo. Para ver los cuatro tiempos Motos de motocross KTM para 2021, haga clic aquí.

2021 KTM 250SX DOS TIEMPOS

2021 KTM 250SX de dos tiempos

Lo más destacado de 2021 KTM 250 SX

• NUEVOS gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia READY TO RACE.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• Las horquillas delanteras WP XACT ACTUALIZADAS con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales.
• Actuando en concierto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
• Se modificó el impacto del WP XACT con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
• NUEVOS ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
• Los NUEVOS sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
• Los NUEVOS neumáticos Dunlop MX33 proporcionan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.
• El marco de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
• El basculante de aluminio fundido de una sola pieza presenta una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste, ofreciendo una mejor estabilidad en línea recta.
• Cilindro con válvula de potencia controlada de doble válvula para una potencia suave que se puede ajustar en segundos para diferentes condiciones de la pista.
• El contrabalanceador lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.
• El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.
• La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
• Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
• El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del funcionamiento del embrague y la luz, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
• Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.
• Las abrazaderas del manillar cuentan con una abrazadera inferior separada y una abrazadera superior de tipo puente para una mayor rigidez torsional, lo que resulta en curvas en comando.
• El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de la clavija se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
• La palanca de cambio “No Dirt” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.
• Los rotores súper ligeros Galfer Wave, los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de alta gama combinan un rendimiento y durabilidad inigualables con un gran ahorro de peso.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 249 cc
Diámetro / Carrera: 66.4 / 72 mm
Iniciador: Kickstarter
Transmisión: 5 engranajes
Sistema de combustible: carburador Mikuni TMX 38
Lubricación: Premezcla 60: 1
Ratio primario: 26:73
Impulsión final: 14:49
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Kokusan
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 310 mm / 12.2 in; 300 mm / 11.81 en

KTM 2021SX 150

2021 KTM 150SX de dos tiempos

Lo más destacado de 2021 KTM 150 SX

• NUEVOS gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia READY TO RACE.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• Las horquillas delanteras WP XACT ACTUALIZADAS con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales.
• Actuando en concierto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
• Se modificó el impacto del WP XACT con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
• NUEVOS ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
• Los NUEVOS sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
• Los NUEVOS neumáticos Dunlop MX33 proporcionan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.
• NUEVOS manguitos de cubo de embrague internos más gruesos para una durabilidad aún mejor.
• El marco de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
• El basculante de aluminio fundido de una sola pieza presenta una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste, ofreciendo una mejor estabilidad en línea recta.
• Las livianas cajas del motor de fundición a presión presentan una posición elevada del cigüeñal ubicada cerca del centro de gravedad para una centralización de masa ideal.
• El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.
• La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
• Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
• El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del funcionamiento del embrague y la luz, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
• Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.
• Las abrazaderas del manillar cuentan con una abrazadera inferior separada y una abrazadera superior de tipo puente para una mayor rigidez torsional, lo que resulta en curvas en comando.
• El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de la clavija se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
• La palanca de cambio “No Dirt” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.
• Los rotores súper ligeros Galfer Wave, los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de alta gama combinan un rendimiento y durabilidad inigualables con un gran ahorro de peso.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 143.99 cc
Diámetro / Carrera: 58/54.5 mm
Iniciador: Kickstarter
Transmisión: 6 engranajes
Sistema de combustible: Mikuni TMX 38
Lubricación: Premezcla 40: 1
Ratio primario: 23:73
Impulsión final: 13:48
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague húmedo DS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Kokusan
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 310 mm / 12.2 in; 300 mm / 11.81 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 10.24 in; 220 mm / 8.66 en
Llantas delanteras / traseras: 1.60x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Neumáticos delanteros / traseros: 80 / 100-21 "/ 100 / 90-19" Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 375 mm / 14.8 in
Altura del asiento: 950 mm / 37.4 en
Capacidad del tanque, aprox .: 7.5 L / 1.98 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 87.5 kg / 192.9 lbs

KTM 2021SX 125

KTM 2021SX 125

Lo más destacado de 2021 KTM 125 SX

• NUEVOS gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia READY TO RACE.
• NUEVO pistón diseñado con un material más duro para aumentar la durabilidad mientras se mantiene el peso bajo y el rendimiento alto.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• Las horquillas delanteras WP XACT ACTUALIZADAS con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales.
• Actuando en concierto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
• Se modificó el impacto del WP XACT con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
• NUEVOS ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
• Los NUEVOS sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
• Los NUEVOS neumáticos Dunlop MX33 proporcionan un agarre superior en una amplia variedad de terrenos junto con una mayor durabilidad.
• NUEVOS manguitos de cubo de embrague internos más gruesos para una durabilidad aún mejor.
• El marco de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
• El basculante de aluminio fundido de una sola pieza presenta una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste, ofreciendo una mejor estabilidad en línea recta.
• Las livianas cajas del motor de fundición a presión presentan una posición elevada del cigüeñal ubicada cerca del centro de gravedad para una centralización de masa ideal.
• El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.
• La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
• Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
• El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del funcionamiento del embrague y la luz, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
• Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.
• Las abrazaderas del manillar cuentan con una abrazadera inferior separada y una abrazadera superior de tipo puente para una mayor rigidez torsional, lo que resulta en curvas en comando.
• El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de la clavija se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
• La palanca de cambio “No Dirt” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.
• Los rotores súper ligeros Galfer Wave, los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de alta gama combinan un rendimiento y durabilidad inigualables con un gran ahorro de peso.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 124.8 cc
Diámetro / Carrera: 54 / 54.5 mm
Iniciador: Kickstarter
Transmisión: 6 engranajes
Sistema de combustible: Mikuni TMX 38
Lubricación: Premezcla 40: 1
Ratio primario: 23:73
Impulsión final: 13:51
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague húmedo DS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Kokusan
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 310 mm / 12.2 in; 300 mm / 11.81 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 10.24 in; 220 mm / 8.66 en
Llantas delanteras / traseras: 1.60x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Neumáticos delanteros / traseros: 80 / 100-21 "/ 100 / 90-19" Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,485 mm ± 10 mm / 58.5 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 375 mm / 14.8 in
Altura del asiento: 950 mm / 37.4 en
Capacidad del tanque, aprox .: 7.5 L / 1.98 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 87.5 kg / 192.9 lbs

KTM 2021SX 85

Lo más destacado de 2021 KTM 85 SX

• NUEVOS gráficos para combinar con el aspecto READY TO RACE de la gama SX de tamaño completo.
• NUEVOS frenos FORMULA con una pinza delantera flotante de 2 pistones y una trasera flotante de un solo pistón con dimensiones cercanas a los frenos SX de tamaño completo (las pastillas intercambian con el modelo SX de tamaño completo) proporcionan una potencia y sensación de frenado mejoradas y una pastilla de freno más consistente vestir.
• NUEVO disco de freno trasero más grande (220 mm en lugar de 210 mm).
• NUEVO buje trasero adaptado al nuevo disco y nueva bota de horquilla adaptada a la nueva pinza de freno.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• NUEVO cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.
• NUEVO diseño del cilindro maestro del embrague para que coincida con el nuevo cilindro maestro del freno.
• El motor extremadamente compacto acoplado a una transmisión precisa de 6 velocidades hace que el KTM 85 SX sea un golpe de gracia absoluto, brindando potencia y par de primera clase en todo el rango de revoluciones.
• Cylinder está diseñado en torno a un innovador sistema de válvula de potencia que es ajustable y aumenta el par y la capacidad de control.
• El cigüeñal es ligero y ofrece una inercia precisa para el par máximo. El equilibrio optimizado reduce las vibraciones.
• El embrague DS (Diafragm Spring) es más compacto con un mejor rendimiento que un diseño convencional de muelle helicoidal.
• Los cárteres son compactos con una disposición de eje lo más cerca posible del centro de gravedad.
• El marco es un producto genuino de alta tecnología diseñado para un rendimiento máximo y está hecho de tubos de acero al cromo molibdeno de cromo moldeado que han sido diseñados específicamente para un manejo y comodidad inigualables.
• La horquilla delantera WP XACT de 43 mm con un sofisticado diseño de resorte neumático y amortiguación separada proporciona un ajuste fácil a cualquier condición de la pista, peso del conductor o nivel de habilidad.
• El amortiguador trasero WP XACT con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) proporciona una excelente absorción de golpes y estabilidad.
• El bastidor auxiliar de aluminio es ligero y compacto para una mejor centralización de masas.
• El sistema de enfriamiento cuenta con enfriamiento integrado del cárter y dos radiadores para un alto rendimiento y utiliza cubiertas especialmente diseñadas para proteger el radiador en caso de impacto.
• Carrocería nítida que se basa en los modelos SX de tamaño completo con los mismos puntos de contacto y sensación general para una ergonomía perfecta.
• Airbox, similar a los modelos SX más grandes, permite cambios de filtro de aire en segundos sin herramientas.
• Las llantas Excel de alta gama con revestimiento negro, los livianos centros de mecanizado CNC y los radios negros con pezones de aluminio livianos aseguran la mayor estabilidad con un peso mínimo.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 84.9 cc
Diámetro / Carrera: 47 / 48.95 mm
Iniciador: Kickstarter
Transmisión: 6 engranajes
Sistema de combustible: Keihin PWK 28
Lubricación: Premezcla 40: 1
Ratio primario: 20:64
Impulsión final: 13:46
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague húmedo DS multidisco, fórmula hidráulica
Encendido: MEDJ digital
Marco: marco de tubo central, molibdeno cromado
Submarco: aluminio
Manillar: aluminio cónico Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 43 mm
Suspensión trasera: WP XACT, PDS Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 278 mm / 11 in; 305 mm / 12 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 240 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 19 "/ 1.85 x 16" Excel - Negro
Neumáticos delanteros / traseros: 70 / 100-19 "/ 90 / 100-16" MAXXIS
Cadena: 1/2 x 5/16 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 24º
Desplazamiento de triple abrazadera: 14 mm

KTM 2021SX 65

KTM 2021SX 65

Aspectos destacados del KTM 2021 SX 65:

• NUEVOS gráficos para combinar con el aspecto READY TO RACE de la gama SX de tamaño completo.
• Las NUEVAS horquillas delanteras neumáticas WP XACT de 35 mm son increíblemente ligeras y cuentan con tubos exteriores más delgados para ofrecer una reducción de peso de 260 gramos para un manejo ágil e inspirador de confianza.
• Pinzas triples reelaboradas diseñadas para adaptarse al nuevo diámetro de la horquilla.
• Los NUEVOS manillares cónicos (Ø 28/22 mm) proporcionan una sensación y comodidad mejoradas e incluyen nuevos agarres de bloqueo ODI, al igual que los modelos SX de tamaño completo, y una nueva almohadilla del manillar con el logotipo de KTM.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• NUEVO cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.
• Aguja alternativa incluida en el paquete para ajustar el motor para diferentes tachuelas y condiciones.
• La elegante carrocería proporciona una excelente ergonomía para lo último en control y comodidad.
• El marco avanzado hecho de acero al cromo molibdeno ligero y de alta resistencia ofrece un manejo excelente y curvas precisas.
• La tecnología de vanguardia de 2 tiempos se combina con cambios fáciles gracias a la transmisión de 6 velocidades y el embrague hidráulico.
• La tecnología WP XACT monoshock con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) garantiza una estabilidad excepcional y ofrece compresión ajustable y amortiguación de rebote para una configuración fácil y precisa.
• Las pinzas de cuatro pistones masivas delanteras y traseras que agarran los discos de freno ligeros Wave ofrecen un frenado líder en su clase.
• Al igual que en las grandes máquinas de fábrica KTM, las llantas de aluminio súper livianas y anodizadas en negro proporcionan la mayor resistencia y durabilidad.
• Los neumáticos con nudos MAXXIS proporcionan un agarre excelente en cualquier terreno.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 64.9 cc
Diámetro / Carrera: 45.0 / 40.8 mm
Iniciador: Kickstarter
Transmisión: 6 engranajes
Sistema de combustible: Mikuni VM 24
Lubricación: Premezcla 60: 1
Ratio primario: 23:75
Impulsión final: 14:48
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague multidisco húmedo, fórmula hidráulica
Encendido: AET Digital
Marco: marco de tubo central, molibdeno cromado
Submarco: aluminio
Manillar: aluminio cónico Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 35 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 215 mm / 8.5 in; 270 mm / 10.6 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 198 mm / 160 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 14 "/ 1.60 x 12"
Neumáticos delanteros / traseros: 60 / 100-14 "/ 80 / 100-12"
Cadena: 1/2 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 25.5º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,137 mm ± 10 mm / 44.8 in ± 0.4 in
Distancia al suelo: 280 mm / 11 in
Altura del asiento: 750 mm / 29.5 en
Capacidad del tanque, aprox .: 3.5 L / 0.92 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 53 kg / 116.9 lbs

KTM 2021SX 50

 

KTM 2021SX 50

Lo más destacado de 2021 KTM 50 SX

• NUEVOS gráficos para combinar con el aspecto READY TO RACE de la gama SX de tamaño completo.
• La NUEVA horquilla neumática WP XACT de 35 mm es ultraligera y fácilmente ajustable para diferentes tamaños de ciclista y condiciones de pista, y presenta tubos exteriores más delgados para ofrecer una reducción de peso de 240 gramos para un manejo ágil e inspirador de confianza.
• La suspensión trasera ajustable WP XACT con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) se ha modificado con nuevas configuraciones para que coincida con el rendimiento de la horquilla WP XACT.
• Pinzas triples reelaboradas diseñadas para adaptarse al nuevo diámetro de la horquilla.
• El NUEVO manillar cónico de aluminio (Ø 28/22/18 mm) proporciona un mejor control y comodidad gracias a una mayor flexibilidad y un diámetro final más pequeño. Se incluye una nueva almohadilla para el manillar con el logotipo de KTM.
• NUEVOS agarres de manillar (bloqueo ODI) con diámetro reducido para proporcionar un mayor control, comodidad y confianza para manos más pequeñas.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• NUEVO cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.
• El basculante de aluminio fundido de primera calidad presenta mejores características de flexión para una mayor estabilidad y ofrece un ajuste de cadena más fácil.
• El diseño del motor de 3 ejes mantiene el cigüeñal cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo rápido junto con espacio para un ángulo de válvula de láminas optimizado para un rendimiento máximo.
• La carrocería que imita la línea SX de tamaño completo presenta un perfil delgado para una excelente ergonomía y manejo.
• Los frenos hidráulicos delanteros y traseros de Formula combinados con discos Wave livianos son potentes con retroalimentación que brinda control para cualquier nivel de habilidad.
• El embrague automático multidisco centrífugo proporciona una aceleración manejable y se puede ajustar para seguir las condiciones y las preferencias del conductor en minutos sin herramientas.
• Las llantas de aluminio anodizado negro súper livianas se combinan con los neumáticos MAXXIS para un agarre máximo.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 49 cc
Diámetro / Carrera: 39.5/40.0 mm
Iniciador: Kickstarter
Transmisión: engranaje único automático
Sistema de combustible: Dell'Orto PHBG 19 BS
Lubricación: Premezcla 60: 1
Relación primaria: engranaje de reducción de corte recto 33:61
Impulsión final: 11:40
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague centrífugo (ajustable)
Encendido: Selettra 2p D36
Marco: marco de tubo central, molibdeno cromado
Submarco: acero
Manillar: aluminio cónico Ø 28/22/18 mm
Suspensión delantera: WP XACT USD Ø 35 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 205 mm / 8.07 in; 185 mm / 7.28 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 160 mm / 160 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.50 x 12 "/ 1.60 x 10"
Neumáticos delanteros / traseros: 60/100 x 12 "/ 2.75 x 10"
Cadena: 1/2 x 3/16 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 24.0º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,032 mm ± 10 mm / 40.6 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 252 mm / 9.92 in
Altura del asiento: 684 mm / 26.9 en
Capacidad del tanque, aprox .: 2.3 L / 0.61 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 41.5 kg / 91.5 lbs

2021 KTM 50SX MINI

Aspectos destacados del 2021 KTM 50 SX MINI:

• NUEVOS gráficos para combinar con el aspecto READY TO RACE de la gama SX de tamaño completo.
• El NUEVO manillar cónico de aluminio (Ø 28/22/18 mm) proporciona un mejor control y comodidad gracias a una mayor flexibilidad y un diámetro final más pequeño. Se incluye una nueva almohadilla para el manillar con el logotipo de KTM.
• NUEVOS agarres de manillar (bloqueo ODI) con diámetro reducido para proporcionar un mayor control, comodidad y confianza para manos más pequeñas.
• Las NUEVAS horquillas delanteras WP XACT con tubos exteriores más delgados ofrecen una reducción de peso de 240 gramos para un manejo ágil e inspirador.
• Pinzas triples reelaboradas diseñadas para adaptarse al nuevo diámetro de la horquilla.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• NUEVO cable del acelerador con fijación mejorada a la cubierta del acelerador del carburador.
• La horquilla WP telescópica invertida de 35 mm de alta calidad garantiza una excelente estabilidad de marcha.
• El diseño del motor de 3 ejes mantiene el cigüeñal cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo rápido junto con espacio para un ángulo de válvula de láminas optimizado para un rendimiento máximo.
• La carrocería que imita la línea 2021 SX de tamaño completo le da al KTM 50 SX MINI un perfil delgado para una excelente ergonomía y manejo.
• Los frenos hidráulicos delanteros y traseros de Formula combinados con discos Wave livianos son potentes con retroalimentación que brinda control para cualquier nivel de habilidad.
• El embrague automático centrífugo multidisco proporciona una aceleración manejable y se puede ajustar para seguir las condiciones o las preferencias del conductor en minutos sin herramientas.
• Las llantas de aluminio anodizado negro súper livianas se combinan con los neumáticos MAXXIS para un agarre máximo.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 49 cc
Diámetro / Carrera: 39.5/40.0 mm
Iniciador: Kickstarter
Transmisión: engranaje de reducción rígido de 1 etapa
Sistema de combustible: Dell'Orto PVHA 12 XS
Lubricación: lubricación separada
Relación primaria: engranaje de reducción de corte recto 33:61
Impulsión final: 10:42
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague centrífugo (ajustable)
Encendido: Selettra 2p D36
Marco: marco de tubo central, molibdeno cromado
Submarco: acero
Manillar: aluminio cónico Ø 28/22/18 mm
Suspensión delantera: WP XACT USD Ø 35 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 100 mm / 3.9 in; 147 mm / 5.6 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 160 mm / 160 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 10 "/ 1.60 x 10"
Neumáticos delanteros / traseros: 2.50 x 10 "/ 2.75 x 10"
Cadena: 1/2 x 3/16 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 23.6º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 914 ± 10 mm / 36 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 184 mm / 7.2 in
Altura del asiento: 558 mm / 22 en
Capacidad del tanque, aprox .: 2.1L / 0.55 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 40 kg / 88.2 lbs

 

BICICLETAS OFF-ROAD

 

KTM 300XC / 250XC TPI DE DOS TIEMPOS

2021 KTM 300XC TPI DE DOS TIEMPOS

Aspectos destacados de las KTM 2021 XC y 300XC TPI 250

• NUEVOS gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia READY TO RACE.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• Las horquillas delanteras WP XACT ACTUALIZADAS con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales.
• Actuando en concierto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
• Se modificó el impacto del WP XACT con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
• NUEVOS ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
• Los NUEVOS sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
• Cilindro con válvula de potencia controlada de doble válvula para una potencia suave.
• El sistema de inyección de combustible TPI (inyección de puerto de transferencia) con tecnología líder en la industria ofrece un rendimiento incomparable y una operación simple: no se requiere premezcla ni inyección.
• El motor de 293.2 cc es el pináculo del rendimiento de 2 tiempos con una construcción liviana y presenta un puerto de escape mecanizado por CNC y un embrague DDS con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad.
• El sistema de escape proporciona un gran rendimiento con un peso reducido y una construcción más duradera gracias a la innovadora superficie corrugada en la cámara de expansión.
• El contrabalanceador lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.
• El marco de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
• El basculante de aluminio fundido de una sola pieza presenta una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste, ofreciendo una mejor estabilidad en línea recta.
• La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
• Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
• El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del funcionamiento del embrague y la luz, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
• Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.
• Las abrazaderas del manillar cuentan con una abrazadera inferior separada y una abrazadera superior de tipo puente para una mayor rigidez torsional, lo que resulta en curvas en comando.
• El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de la clavija se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
• La palanca de cambio “No Dirt” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.
• Los rotores súper ligeros Galfer Wave, los cubos mecanizados por CNC, las llantas Giant de alta gama y los neumáticos Dunlop AT81 proporcionan un rendimiento excelente con el peso más ligero posible.
• Las adiciones específicas offroad tales como protectores de manos, un caballete lateral, un tanque de gran tamaño y una rueda trasera de 18 "aseguran que las máquinas 2021 KTM XC estén LISTAS PARA CARRERAS.

KTM 125XC DOS TIEMPOS

2021 KTM 125XC

Lo más destacado de 2021 KTM 125 XC

• El NUEVO modelo basado en el KTM 125 SX incluye arranque eléctrico, soporte lateral y gran tanque de combustible translúcido para un rendimiento superior en todo el país.
• NUEVOS gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia READY TO RACE.
• NUEVO pistón diseñado con un material más duro para aumentar la durabilidad mientras se mantiene el peso bajo y el rendimiento alto.
• NUEVO conjunto del acelerador con accionamiento del rodillo que proporciona un movimiento del acelerador más suave y una vida útil del cable mejorada.
• Las horquillas delanteras WP XACT ACTUALIZADAS con nuevos componentes internos, diseñados para un rendimiento, comodidad y manejo refinados, cuentan con derivaciones de aceite y aire extendidas para reducir los picos de presión, mientras que un nuevo sistema de amortiguación de la válvula media mejora el control de la amortiguación para una retroalimentación y sensación excepcionales.
• Actuando en concierto con el nuevo bypass de aire, un espaciador de rebote más pequeño en la pata de aire aumenta el volumen de aire en la cámara negativa para una curva de resorte más lineal, emulando el comportamiento de un resorte y manteniendo todos los beneficios de una horquilla de aire.
• Se modificó el impacto del WP XACT con una nueva junta tórica para el pistón de enlace para reducir el desvanecimiento y mejorar la consistencia en motos largas.
• NUEVOS ajustes de suspensión delanteros y traseros complementan el nuevo hardware para una mejor tracción, mayor comodidad y una sensación inspiradora de confianza.
• Los NUEVOS sellos de cojinetes de enlace de "baja fricción" fabricados por SKF proporcionan una acción de enlace notablemente más libre, ofreciendo una mejor sensación de suspensión y rendimiento durante toda la carrera de choque.
• NUEVOS manguitos de cubo de embrague internos más gruesos para una durabilidad aún mejor.
• El marco de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
• El basculante de aluminio fundido de una sola pieza presenta una ranura larga en el eje trasero para una mayor capacidad de ajuste, ofreciendo una mejor estabilidad en línea recta.
• Las livianas cajas del motor de fundición a presión presentan una posición elevada del cigüeñal ubicada cerca del centro de gravedad para una centralización de masa ideal.
• El carburador de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una entrega de potencia suave y controlable y garantiza un rendimiento nítido en todo el rango de rpm.
• La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
• Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
• El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del funcionamiento del embrague y la luz, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
• Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.
• Las abrazaderas del manillar cuentan con una abrazadera inferior separada y una abrazadera superior de tipo puente para una mayor rigidez torsional, lo que resulta en curvas en comando.
• El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de la clavija se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
• La palanca de cambio “No Dirt” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.
• Los rotores súper ligeros Galfer Wave, los cubos mecanizados por CNC, las llantas Giant de alta gama y los neumáticos Dunlop AT81 proporcionan un rendimiento excelente con el peso más ligero posible.
• Las adiciones específicas offroad tales como protectores de manos, un caballete lateral, un tanque de gran tamaño y una rueda trasera de 18 "aseguran que las máquinas 2021 KTM XC estén LISTAS PARA CARRERAS.

2021 KTM 300 XC-W TPI

 

2021 KTM 300XC-W TPI

Aspectos destacados del 2021 KTM 300 XC-W TPI

• NUEVOS gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia READY TO RACE.
• Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
• El amortiguador trasero WP XPLOR con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresiva, para producir un rendimiento offroad sin igual.
• Motor de 293.2 cc de 2 tiempos equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras aún cumple con el estándar de un KTM de 2 tiempos.
• Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo.
• EMS con una ECU que controla el tiempo de ignición y el rociado de combustible basado en la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente.
• El interruptor de selección de mapa opcional permite al ciclista seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características offroad más suaves y manejables.
• La bomba electrónica de aceite alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite bajo cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
• El sistema de escape proporciona un rendimiento mejorado con un peso reducido y una construcción más duradera gracias a la innovadora superficie corrugada en la cámara de expansión.
• El marco de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
• El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional al menor peso posible.
• Las cajas de motor livianas con una configuración centralizada del eje acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida.
• Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.
• La transmisión de relación amplia de 6 velocidades es perfectamente adecuada para servicio fuera de carretera.
• La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
• Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
• El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del funcionamiento del embrague y la luz, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
• Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.
• Los rotores súper ligeros Galfer Wave, los cubos mecanizados por CNC, las llantas Giant de alta gama y los neumáticos Dunlop AT81 proporcionan un excelente rendimiento y reducen el peso no suspendido.
• Las características específicas de campo a través, como protectores de manos, un soporte lateral y un tanque de gran tamaño, aseguran que las máquinas 2021 KTM XC-W TPI estén LISTAS PARA CARRERAS.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 293.2 cc
Diámetro / Carrera: 72 / 72 mm
Motor de arranque: eléctrico, iones de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, relación amplia
Sistema de combustible: TPI, cuerpo del acelerador Dell'Orto 39 mm
Lubricación: bomba de aceite regulada electrónicamente
Ratio primario: 26:73
Impulsión final: 13:50
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Continental EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XPLOR Shock con PDS
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm; 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.5º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 370 mm / 14.6 in
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 9 l / 2.4 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 103.4 kg / 227.9 lbs

2021 KTM 250 XC-W TPI

2021 KTM 250XC-W TPI

Aspectos destacados del 2021 KTM 250 XC-W TPI

• NUEVOS gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia READY TO RACE.
• Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
• El amortiguador trasero WP XPLOR con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresiva, para producir un rendimiento offroad sin igual.
• Motor de 249 cc de 2 tiempos equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras aún cumple con el estándar de un KTM de 2 tiempos.
• Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo.
• EMS con una ECU que controla el tiempo de ignición y el rociado de combustible basado en la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente.
• El interruptor de selección de mapa opcional permite al ciclista seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características offroad más suaves y manejables.
• La bomba electrónica de aceite alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite bajo cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
• El sistema de escape proporciona un rendimiento mejorado con un peso reducido y una construcción más duradera gracias a la innovadora superficie corrugada en la cámara de expansión.
• El marco de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
• El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional al menor peso posible.
• Las cajas de motor livianas con una configuración centralizada del eje acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida.
• Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.
• La transmisión de 6 velocidades de relación amplia es perfecta para el trabajo en carretera y offroad.
• La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
• Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
• El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del funcionamiento del embrague y la luz, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
• Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.
• Los rotores súper ligeros Galfer Wave, los cubos mecanizados por CNC, las llantas Giant de alta gama y los neumáticos Dunlop AT81 proporcionan un excelente rendimiento y reducen el peso no suspendido.
• Las características específicas de campo a través, como protectores de manos, un soporte lateral y un tanque de gran tamaño, aseguran que las máquinas 2021 KTM XC-W TPI estén LISTAS PARA CARRERAS.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 249 cc
Diámetro / Carrera: 66.4 / 72 mm
Motor de arranque: eléctrico, iones de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, relación amplia
Sistema de combustible: TPI, cuerpo del acelerador Dell'Orto 39 mm
Lubricación: bomba de aceite regulada electrónicamente
Ratio primario: 26:73
Impulsión final: 13:50
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Continental EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XPLOR Shock con PDS
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 en
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm; 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.5º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 370 mm / 14.6 in
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 9 l / 2.4 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 103.4 kg / 227.9 lbs

KTM 2021 XC-W 150

 

2021 KTM 150XC-W TPI

Aspectos destacados del 2021 KTM 150 XC-W TPI

• NUEVOS gráficos con esquema de color actualizado para una apariencia READY TO RACE.
• Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS ahora cuentan con un ajustador de precarga externo como estándar, lo que hace que los ajustes de precarga del resorte para el terreno y las preferencias del conductor sean rápidos y fáciles.
• El amortiguador trasero WP XPLOR con tecnología PDS (sistema de amortiguación progresiva) presenta un segundo pistón de amortiguación en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera, con el apoyo de un resorte de amortiguación progresiva, para producir un rendimiento offroad sin igual.
• Motor de 143.99 cc de 2 tiempos equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras aún cumple con el estándar de un KTM de 2 tiempos.
• El NUEVO pistón fundido reemplaza al pistón forjado para mejorar la durabilidad y mantener el peso al mínimo.
• Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo.
• EMS con una ECU que controla el tiempo de ignición y el rociado de combustible basado en la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un sensor adicional para una compensación de altitud eficiente.
• El interruptor de selección de mapa opcional permite al ciclista seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características offroad más suaves y manejables.
• La bomba electrónica de aceite alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite bajo cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
• El marco de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta tecnología con parámetros flexibles cuidadosamente calculados proporciona una excelente combinación de comodidad, estabilidad y precisión.
• El basculante de aluminio fundido de una sola pieza se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, que ofrece una resistencia excepcional al menor peso posible.
• Las cajas de motor livianas con una configuración centralizada del eje acercan el cigüeñal al centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero y una respuesta rápida.
• Cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.
• La transmisión de relación amplia de 6 velocidades es perfectamente adecuada para servicio fuera de carretera.
• La carrocería presenta un diseño delgado para una excelente comodidad y libertad de movimiento, lo que le da al piloto un control total.
• Caja de aire y funda de aire diseñados para proporcionar la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un mayor rendimiento. Se puede acceder al filtro de aire sin herramientas para un servicio rápido.
• El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece una modulación altamente controlable del funcionamiento del embrague y la luz, minimizando la fatiga en viajes exigentes.
• Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las máquinas todo terreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para ofrecer una increíble potencia y sensación de frenado.
• Los rotores súper ligeros Galfer Wave, los cubos mecanizados por CNC, las llantas Giant de alta gama y los neumáticos Dunlop AT81 proporcionan un excelente rendimiento y reducen el peso no suspendido.
• Las características específicas de campo a través, como protectores de manos, un soporte lateral y un tanque de gran tamaño, aseguran que las máquinas 2021 KTM XC-W TPI estén LISTAS PARA CARRERAS.

TAMAÑOS

Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 143.99 cc
Diámetro / Carrera: 58/54.5 mm
Motor de arranque: Eléctrico, Ion de litio 12 V 2 Ah / Kickstarter
Transmisión: 6 engranajes, relación amplia
Sistema de combustible: TPI, cuerpo del acelerador Dell'Orto 39 mm
Lubricación: bomba de aceite regulada electrónicamente
Ratio primario: 23:73
Impulsión final: 13:50
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Continental EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: aluminio
Manillar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XPLOR Shock con PDS
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm; 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.5º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 370 mm / 14.6 in
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 9 l / 2.4 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 96.8 kg / 213.4 lbs

 

 

 

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