2020 BETA XTRAINER, PRIMERA MIRADA: LA ENVOLTURA

2020 BETA XTRAINER

El Beta Xtrainer está de vuelta. Este es uno de los favoritos del personal. Es una gran motocicleta diseñada para reducir los precios de las nuevas bicicletas. El Xtrainer es un motor de dos tiempos de 300 cc y arranque eléctrico que se fabrica en Italia y se vende por 7699 dólares. Para 2020 recibe el nuevo motor contrapeso de Beta. Todavía tiene inyección de aceite, una caja de cambios de seis velocidades y un chasis ligeramente más pequeño. El precio es más bajo en este modelo porque Beta usa componentes de suspensión menos costosos y apunta la bicicleta a jugar en lugar de competir. La lista de actualizaciones para 2020 a continuación es del comunicado de prensa de Beta:

Motor contrabalanceado: un detalle muy grande de los modelos RR ofrece una vibración reducida y aún más capacidad de tracción.
Nuevo cigüeñal: combinado con el nuevo eje de contrapeso, la nueva manivela tiene nuevos volantes para ayudar a suavizar la potencia y la vibración.
Nuevas placas de embrague: rediseñadas para ofrecer cambios más suaves.
Nuevo guardabarros delantero y máscara de faro delantero: al igual que los modelos RR de hermano mayor, el nuevo guardabarros delantero y máscara de faro delantero están diseñados para ser más fuertes pero con un diseño más agresivo.
Revestimientos de radiadores rediseñados: el nuevo diseño permite un mejor flujo de aire a los radiadores.
Nuevo interruptor MAP: pulsador en el manillar con luz LED.
Brazo oscilante más largo: proporciona una conducción más estable.
Nuevo engranaje final: mejora la gama de engranajes para trabajar en unión con el nuevo motor.
Nueva guía de la cadena trasera: rediseñada para el nuevo brazo oscilante para proporcionar una mejor protección.
Horquilla delantera y amortiguador trasero: válvulas internas actualizadas para mejorar el manejo y el rendimiento.
Nuevo protector de manillar.
Nuevo medidor: más duradero.
Nuevos gráficos y colores.

Disponible:
Principios de noviembre (la primera producción es limitada)

MSRP:
$7699.00

El motor de 300 cc ahora está equilibrado
El ventilador de enfriamiento es un equipo estándar
Nueva máscara de faro y guardabarros delantero

MONTAR EN LA KTM 150XC-W

Llevamos los pantalones de nuestro 2020 KTM 150XC-W. Primero, Mark Tilley corrió en la ronda de Washington de la serie WORCS, luego corrí en las carreras finales de Sprint Hero seguidas de SRA GP. Puedes leer la primera impresión del 2020 KTM 150XC-W aquí.

Después de montar y competir yo mismo, me he convertido en un gran fanático de la bicicleta. El gran cambio para 2020, por supuesto, es el cambio a la inyección de combustible TPI. Se adapta bien a esta bicicleta, aunque el jurado aún no sabe si cuesta un poco de energía. Definitivamente es más suave, con menos golpes y eso te hace pensar que tiene menos potencia máxima. En el pasado, otras bicicletas que fueron a la inyección de combustible no tuvieron pérdida de potencia real, a pesar de los informes iniciales. El 150XC-W ya tenía mi motor favorito de dos tiempos de pequeño calibre. Me encantan los 125, pero peso alrededor de 200 libras que eso le está pidiendo mucho a un pequeño motor. La bicicleta de motocross 150SX golpea demasiado fuerte. Es un interruptor de palanca y eso elimina toda la diversión de la bicicleta. El todoterreno 150 está domesticado lo suficiente para convertirlo en un gas absoluto, y la versión TPI es aún más suave. Hasta ahora, no he experimentado ninguno de los problemas técnicos que eran comunes en el primer año de las bicicletas TPI. Me encanta el hecho de que no tienes que mezclar aceite en el gas también. La bicicleta aumentó de peso, pero sigue siendo una locura ligera.

PROYECTO KTM 250XC

Las últimas bicicletas todoterreno carburadas de KTM estaban en la línea 2019. Todavía tengo el KTM 2019XC 250 con el que corrí en gran parte de la serie National GP Championship, y KTM lo quiere de vuelta. Antes de entregarlo, quería probar el carburador Lectron. KTM se cambió a Mikuni hace unos años y la mayoría de la gente no está contenta con eso. El Lectron es un diseño muy diferente, pero sigue siendo un carburador. La semana pasada hice una vista previa de la bicicleta del proyecto, completa con un estabilizador de dirección de Scott y un escape Scalvini. Puedes leer más sobre esto en La envoltura de Ron aquí.

Ahora que he montado la bicicleta con el Lectron, estoy impresionado. Esperaba pasar por un proceso de aprendizaje muy doloroso, pero ajustar el carbohidrato es bastante fácil. Cuando salió de la caja, ya estaba en el estadio de béisbol para el KTM 250. Tuve que hacer muy poco para lograrlo. Para corregir una pequeña detonación de aceleración parcial, giré la varilla de mezcla una vuelta completa en sentido horario. Eso fue todo. Todavía hay más por aprender y publicaré actualizaciones aquí.

BICICLETAS DEL RITMO RECTO

El Red Bull Straight Rhythm es este fin de semana en Pomona Fairplex, y una vez más es todo de dos tiempos. La alineación de celebridades es bastante profunda este año. Estas son algunas de las bicicletas que se construyeron específicamente para este evento.

La YZ250 de Ryan Villopoto es una bicicleta tributo McGrath de la era Bud Light.
La CR250R de Ken Roczen podría ser la bicicleta con la reconstrucción más extensa.
Robbie Wageman estará en la entrada oficial de la revista Dirt Bike.
Tyler Bowers y su KX500 se enfrentarán a Travis Pastrana en otros 500cc de dos tiempos.
KTM de Max Vohland
Honda de Josh Hansen

Te veo la proxima semana,

–Ron Lawson

Los comentarios están cerrados.