2019 KX450 PRIMER PASEO Y MÁS: LA ENVOLTURA

2019 KAWASAKI KX450 PRIMER PASEO

2019 Kawasaki KX450
Mark Tilley se enamoró del Kawasaki KX2019 450 en Pala.

Nuestro primer viaje en el Kawasaki KX2019 450 fue la atracción estrella de una semana cargada de nuevas presentaciones de modelos. Sabíamos que el KX iba a ser nuevo, pero el alcance del rediseño de la bicicleta nos sorprendió incluso a nosotros. El arranque eléctrico que esperábamos. También sabíamos que Kawasaki iba a volver a una horquilla de resorte helicoidal, y pensamos que habría cambios en el cuadro y la carrocería. Eso se vio en las fotos espías a principios de año. También pudimos ver el embrague hidráulico, pero nunca esperábamos que Kawasaki incorporara eso en la bicicleta de producción. El embrague tiene un cilindro maestro y esclavo Nissin hecho exclusivamente para esta bicicleta.

Hasta ahora solo tenemos un día de conducción en el KX, pero tenemos la bicicleta y tenemos grandes planes para el fin de semana.

Tampoco esperábamos un rediseño de motor tan importante. El uso de seguidores con los dedos nos interesa más. Ya hemos visto este diseño en el KTM 250 y 350, así como en el Honda CRF2018R 250, pero esta es la primera vez que lo vemos en un 450. Estos son como pequeños brazos oscilantes entre las levas y las válvulas. Al principio no lo entendimos. ¿No era el objetivo de DOHC eliminar los balancines? Aparentemente, los dedos son tan pequeños y livianos que no introducen el arrastre y el peso de los grandes balancines utilizados en los motores SOHC. Permiten una elevación mucho mayor sin los inconvenientes de tener grandes lóbulos de leva, es decir, cargas laterales y la necesidad de resortes de válvula rígidos.

Las válvulas son más grandes y el motor tiene un pistón más ligero. El cuerpo del acelerador fue rediseñado para abrirse en reversa. La mariposa ahora se balancea con la parte superior moviéndose hacia adelante y la parte inferior moviéndose hacia atrás. Dado que el inyector está en la parte superior, esto tiene más sentido.

 

Al usar seguidores de dedo, las levas generan más elevación sin la carga lateral que crearían los lóbulos grandes. El nuevo cuerpo del acelerador es más grande y la mariposa está invertida.

Todo el extremo superior del motor ahora es más vertical. Se dice que el ángulo de avance es de solo 3 grados. No estamos muy seguros de cómo se mide eso. Conmigo sentado después de un gran desayuno, probablemente sea de arriba abajo.

La nueva cabeza es más simple sin necesidad de cubos. El pistón ha perdido 17 g.

Tenemos un día de pruebas hasta ahora, pero estamos muy emocionados. El nuevo Kawasaki es mucho más rápido que la versión 2018. Al principio, no estaba seguro de si me gustaría eso. Para ser sincero, el viejo KX era mi secreto favorito. Me gustó porque era fácil de manejar. Se sentía ligero y el poder era manejable, incluso si los profesionales afirmaban que no era lo suficientemente rápido. Para mí, esta bicicleta se siente tan amigable, más aún debido al arranque eléctrico y al gran tirón del embrague. No se siente más pesado y el poder adicional no parece dañar nada. Creo que podría haber perdido un poco de potencia de gama baja, pero el viejo tenía tanto que era excesivo. Claramente ganó más poder en la parte superior y las revoluciones más altas, pero si no quieres ir allí, no tienes que hacerlo.

Pesaremos el KX en nuestra propia báscula más tarde hoy. Creemos que será el más ligero de los 450 japoneses.

La horquilla de resortes helicoidales Showa tiene que ser una gran mejora, simplemente porque el Triple Air del año pasado fue abrumador. Esto es fácil de entender y sintonizar. Mark Tilley pensó que podría ser suave, pensé que era perfecto. En nuestro día en Pala, la pista fue suave, así que aprenderemos más este fin de semana.

YAMAHA YZ2019F 450

Pete Murray se dirigía a Mammoth cuando se detuvo en Milestone MX para darnos sus impresiones sobre el YZ2019F 450.

La bicicleta maravillosa del año pasado fue la Yamaha YZ450F. Pete Murray fue nuestro hombre clave en esa bicicleta, aprendió todo sobre esto y cómo aprovechar al máximo la aplicación Yamaha Power Tuner. Para la versión 2019, Yamaha hizo algunos cambios y tuvimos a Pistol Pete para compararlo con su versión modificada de 2018. Tendremos más sobre eso la próxima semana, pero hasta ahora los resultados son alentadores.

KTM 2019SX-F y 250SX-F 350

El 2019 KTM 350SX-F tiene un nuevo marco y carrocería.

El gran evento del lunes fue la presentación de la KTM 250SX-F y 350SXF. Estas bicicletas son en su mayoría nuevas para 2019, aunque parezcan algo familiares. Esto se debe a que el lanzamiento a mediados de año de la KTM 450SX-F Factory Edition nos dio una vista previa del nuevo aspecto. Ahora, el 250 y el 350 reciben el mismo tratamiento que el 450, en cuanto a la nueva carrocería y el marco más rígido. El cambio más interesante en los motores es el uso de un embrague DDS. Anteriormente, eso solo se usaba en las 450, las bicicletas de dos tiempos y las bicicletas todoterreno. El 250SX-F y el 350SX-F usaban el embrague de resorte helicoidal más antiguo, que tenía un tirón más rígido. Ahora todas las KTM aparte de las minis usan un resorte de diafragma. Gran mejora La prueba del 250SX-F aparecerá primero, en la edición impresa de septiembre de Dirt Bike.

Sean Lipanovich y el KTM 2019SX-F 250.

RECAUDACIÓN DE FONDOS DE LA FUNDACIÓN CASELLI

El quinto evento anual de MotoDoffo, Una tarde con la Fundación Kurt Caselli, tendrá lugar el sábado 23 de junio en Doffo Winery, 36083 Summitville Street, Temecula, California. Las puertas se abrirán a las 4:00 p.m. y el evento entrará en la noche con dos actuaciones de espectáculos de prueba de Geoff Aaron de Red Bull, un sorteo y una subasta en vivo, así como una presentación de KCF que incluye el ganador de la Beca Otoño 2018 y la presentación de AMA del Premio Amigo de AMA. Únase a nosotros para una noche de amigos, familia y diversión mientras recordamos a nuestro héroe Kurt Caselli y recaudamos fondos para Proteger y apoyar la vida de los ciclistas todoterreno.

 

Una tarde con la Fundación Kurt Caselli:

  • Ahorre $ 5 + copa de vino KC66 gratis con cada boleto de preventa
  • Geoff Aaron Red Bull Pruebas de rendimiento
  • Banda en vivo
  • Buena comida, vino y cerveza
  • Vino y cerveza Kurt Caselli de edición limitada; Paquetes especiales disponibles
  • Rifa
  • Subasta en vivo
  • Stand de KCF con ropa, sombreros, calcetines, calcomanías y más de KC66
  • En exhibición: la bicicleta de regalo personalizada KTM 2019 XC-W TPI KC300 Edition 66
  • Más de 150 motocicletas raras, vintage y únicas en exhibición de MotoDoffo Vintage Motorcycle Collection y patrocinadores, incluidas la bicicleta de carrera y la bicicleta de rally de Kurt

 

La Fundación tiene un presupuesto de seguridad de $ 120,000 para 2018 en 3 áreas principales: hipódromo y seguridad, seguridad de los ciclistas durante eventos y manejo de lesiones. Los proyectos incluyen: la incorporación de un asesor de seguridad en el hipódromo, el KCF Safety Kawasaki Mule donado con dispositivos de servicio médico a la serie GNCC, el suministro de las principales series de carreras todoterreno con más de 200 banderas de precaución KCF y más de 300 baberos de seguridad KCF de alta visibilidad para jóvenes. jinetes y mucho más. Obtenga más información sobre el presupuesto y los proyectos de seguridad de 2018 en nuestro sitio web.

 

Obtenga sus boletos de preventa de $ 15 para Una tarde con la Fundación Kurt Caselli ahora en www.KurtCaselli.com or haga clic aquí.. Solo los boletos de preventa recibirán una copa de vino KC66 gratis a la entrada. Debe estar presente para canjear. Los boletos cuestan $ 20 el día del evento.

MOTOCROSS NACIONAL!

 

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