GUÍA DEL COMPRADOR DE 2017 TIEMPOS 2

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Dos golpes no van a ninguna parte, y aquí está la prueba. La guía del comprador de 2017 tiempos de 2 tiene casi 50 bicicletas, y muchas de ellas son nuevas este año. Esta lista incluye bicicletas todoterreno y MX. Para una guía actualizada del comprador de 2018 de dos tiempos, haga clic aquí.

Para obtener una guía del comprador de todas las bicicletas MX, haga clic aquí.

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BETA 250RR: $ 8499

Beta ha roto la barrera entre dos golpes y cuatro golpes al eliminar una de las diferencias definitorias. Ya no tienes que mezclar aceite en el gas. Todos los Beta de dos tiempos tienen inyección de aceite. De lo contrario, sigue siendo el arranque eléctrico italiano de dos tiempos que está desarrollando un seguimiento demasiado grande para ser llamado culto.

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02 Beta 300RRweb

BETA 300RR: $ 8499

Este es el motor de dos tiempos con arranque eléctrico que le dio a Cody Webb su primer campeonato de EnduroCross y sigue impulsando a ciclistas como Kyle Redmond. Tiene inyección de aceite, suspensión Sachs, válvula de potencia ajustable y escape FMF. La calidad es excelente y la bicicleta es fácil de mantener, con características como la extracción del asiento con botón.

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BETA 300 XTRAINER: $ 7299

Si toma la Beta 300RR y la reduce en aproximadamente un 10 por ciento, dele una banda de potencia más suave que sea más fácil de usar y apunte a senderos estrechos, tiene una bicicleta que se adapta a los mejores ciclistas y principiantes. El Xtrainer también tiene inyección de aceite y componentes de alta calidad. Con la mayoría de los ciclistas, el Xtrainer puede eliminar el 90 por ciento de los obstáculos que una bicicleta de prueba completa puede lograr.

 

42 Cobra CX50 JR RSweb

COBRA CX50P3 y CX50 JR: $ 3598 / $ 3998

Cobra comenzó en 1993, y es un fabricante estadounidense legítimo de motocicletas, especializado en mini ciclos de competición. Ahora hay cuatro CX50 diferentes para diferentes niveles de pilotos. El Jr y el P3 tienen ruedas de 10 pulgadas con un nuevo cuadro para 2017. La gran noticia es que las dos pequeñas motos se han actualizado al nuevo motor de la serie "Venom".

43 Cobra CX50 FWE RSweb

COBRA CX50SR y FWE: $ 4198 / $ 5198

El año pasado, Cobra, una edición limitada llamada Factory Works Edition, se introdujo al éxito instantáneo en el mundo de las mini carreras. Ahora, el CX50SR obtiene muchas de las mismas actualizaciones, mientras que el nuevo FWE se actualiza aún más con un nuevo cilindro, ruedas más ligeras y un sistema de escape recubierto. Todas las Cobras tienen el nuevo manillar Pro Taper Micro con un diámetro reducido en el área de agarre.

44 Cobra CX65 RSweb

COBRA CX65: $ 5298

Con sede en Hillsdale, Michigan, Cobra ha ganado más de 300 títulos nacionales en los últimos 10 años. El 65 ha existido durante algunos años, pero recientemente se ha convertido en el único retador legítimo de KTM en esa clase. Las bicicletas están hechas a mano en baja cantidad y las piezas se fabrican principalmente en los EE. UU. Este año, el 65 obtiene las actualizaciones más extensas desde su introducción.

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GAS GAS EC250E: $ 8199

Gas Gas nos dejó por un año más o menos. Cuando la compañía regresó, lo hizo con un nuevo respaldo y un compromiso para centrarse en las cosas que hicieron que las bicicletas funcionen tan bien para los ciclistas todoterreno en los años 90. El EC250E vendrá con arranque eléctrico como equipo estándar. La horquilla Marzocchi y el amortiguador Reiger son estándar.

Para un video con Gas Gas todoterreno de dos tiempos, haga clic aquí.

 

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GAS GAS EC300: $ 8199

Puede obtener el Gas Gas EC300 sin arranque eléctrico si así lo desea. La bicicleta será un poco más ligera y menos costosa. De hecho, es el menos costoso de los 300cc de dos tiempos de tamaño completo, y aún tiene componentes de alta calidad, incluidos los frenos Brembo, una horquilla Marzocchi y barras superiores, llantas, palancas y piezas. Todos los CE tienen faros y luces traseras.

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GAS GAS EC300E: $ 8399

Gas Gas tiene un nuevo importador y una nueva empresa matriz. Lo que sigue siendo la misma es la misión de los 300 de dos tiempos. Sigue siendo una bicicleta todoterreno tradicional de dos tiempos con valores fundamentales que incluyen el torque y la capacidad de conquistar el terreno más duro y feo. El EC300E tiene arranque eléctrico, una caja de cambios de seis velocidades y un excelente valor.

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HUSQVARNA TC50: $ 3999

Husqvarna acaba de anunciar su nuevo corredor de 50 cc. Esta es una motocicleta de carreras seria con el mismo motor de tres ejes que viene en la KTM 50SX. La horquilla es WP AER 35 y el amortiguador es WP, montado directamente en el basculante. Ambos frenos son discos hidráulicos. Aunque la mayoría de los componentes principales son similares a los de la KTM, el pequeño Husky tiene una sensación y un diseño diferentes.

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HUSQVARNA TC65: $ 4999

Justo cuando pensamos que la clase 65 en las carreras de aficionados se había convertido en un desfile de una sola marca, Husky anunció que se uniría al espectáculo. El recién anunciado Husky TC65 debería ser similar, si no idéntico al KTM 65SX en rendimiento, pero tiene un estilo, ergonomía y carrocería diferentes. Tiene la horquilla neumática WP AER 35, una caja de cambios de seis velocidades y embrague hidráulico.

07 Husqvarna TC85web

HUSQVARNA TC85: $ 5599

Husqvarna se está convirtiendo rápidamente en un fabricante de motocicletas de línea completa con todas las bases cubiertas. El Husky TC85 actualmente comparte la posición del 85 más codiciado con su hermano de sangre, el KTM 85SX. El TC tiene una suspensión Powervalve y WP, al igual que los Huskys más grandes, y características que algunos 450s japoneses no tienen como un embrague hidráulico y barras de gran tamaño. Hay una versión de rueda grande por $ 5799.

08 Husqvarna TC125web

HUSQVARNA TC125: $ 6999

Esta bicicleta fue completamente nueva en 2016, que fue el primer indicador de que Husqvarna estaba reinvirtiendo el concepto de motos de cross de dos tiempos. Para 2017, la bicicleta se refina aún más y obtiene un nuevo carburador Mikuni y la horquilla neumática WP AER 48. Todavía tiene un embrague hidráulico Magura, una caja de cambios de seis velocidades y llantas DID Dirt Star.

09 Husqvarna TC250web

HUSQVARNA TC250: $ 7799

Esta es la bicicleta más nueva de la línea Husqvarna, y es la base de toda una familia de dos tiempos. La moto de motocross TC250 tiene un nuevo motor de cinco velocidades con un carburador Mikuni TMX. Utiliza la misma configuración Powervalve que el motor que reemplaza, pero todo lo demás es nuevo, incluido un eje de contrapeso.

Para más sobre el Husqvarna TC2017 250, haga clic aquí.

10 Husqvarna TE150web

HUSQVARNA TE150: $ 7999

Esta bicicleta comienza con el prefijo TE, que, en el lenguaje Husky, la hace menos agresiva y más orientada a los senderos que una TX. La 150 ahora tiene la misma carrera que la TC125, por lo que esta bicicleta está a solo un cilindro y un pistón de ser 125 legal en muchas clases de colegiales. Tiene una suspensión más suave y un faro para el sendero que forma parte de su personalidad.

11 Husqvarna TX300web

HUSQVARNA TX300: $ 9199

Probablemente este sea el Husqvarna más vendido de 2017. Es el nuevo motor de dos tiempos en configuración de 300cc con arranque eléctrico y una caja de cambios de seis velocidades. Está en un estado de sintonía más agresivo que los modelos TE y tiene la nueva horquilla neumática WP AER 48. Las carreras off-road son su misión principal, pero sabemos por la historia pasada que esta bicicleta puede hacer cualquier cosa y hacerlo bien.

12 Husqvarna TE250web

HUSQVARNA TE250: $ 8999

La serie TE es la versión Husky del KTM XC-W de dos tiempos. Si eso no significa nada para usted, piense en estas bicicletas como máquinas más orientadas al este, orientadas al este, que son igualmente adecuadas para jugar a caballo y competir. Tiene la nueva plataforma del motor con el eje del contrapeso, el carburador Mikuni y el arranque eléctrico, pero la nueva horquilla Xplor 48 tiene resortes helicoidales y configuraciones suaves.

Para un video con el Línea Husqvarna TE 2017, haga clic aquí.

13 Husqvarna TE300web

HUSQVARNA TE300: $ 9199

Husky está invirtiendo fuertemente en bicicletas todo terreno de dos tiempos para 2017. El TE300 tiene el nuevo motor de seis velocidades con eje de contrapeso, arranque eléctrico y un Mikuni, al igual que el TE250 y el TX300. Este tiene la entrega de potencia más suave y la suspensión más orientada al sendero, siguiendo de cerca los pasos de los TE300 anteriores de Husky y antes de eso, Husaberg.

14 Kawasaki KX65web

KAWASAKI KX65: $ 3699

Esta bicicleta prácticamente comenzó la clase cuando era un 60. Obtuvo una nueva versión seria en el 2000 y se transformó en un 65, pero ha cambiado muy poco desde entonces. Es una de las bicicletas más pequeñas que tiene un embrague manual y es perfecta para una transición a las carreras. En los niveles más altos, el Kawasaki lucha por mantenerse al día con los 65 más nuevos de KTM y Cobra, pero se vende por mucho menos.

15 Kawasaki KX85web

KAWASAKI KX85: $ 4349

Hace dos años, el KX85 se reformuló y actualizó con un nuevo extremo superior, una nueva suspensión y una nueva carrocería. Ahora la bicicleta está disfrutando de un renacimiento en la escena de las carreras de aficionados. El KX85 regresó de los Nacionales Aficionados 2016 con victorias en muchas de las 85 clases, disminuyendo un poco la marea de KTM.

16 Kawasaki KX100web

KAWASAKI KX100: $ 4599

Esta es una buena bicicleta de transición para ciclistas que son demasiado grandes para un 85. La KX100 tiene un diámetro mayor, lo que lleva el desplazamiento a 99cc. Las ruedas son más grandes, con 16 pulgadas en la parte trasera y 19 en el frente, reemplazando el combo 14/17 en el 85. Las reglas de las carreras varían, pero el 100 generalmente es legal en la clase Supermini, aunque podría ser un desventaja en forma de stock.

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KTM 50SX MINI: $ 3499

Esta es la puerta de entrada más humilde a la oferta masiva de motos de cross de KTM. El 50SX Mini es una versión más suave del 50SX dirigido a ciclistas de alrededor de cuatro, cinco o seis años. Tiene un embrague automático que se acopla a bajas revoluciones y ruedas de 10 pulgadas en lugar de las 12 pulgadas en el SX estándar. Tiene una horquilla de resorte helicoidal de 35 mm y frenos de disco hidráulicos.

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KTM 50SX: $ 3999

Si mira la imagen del 50SX sin referencias de tamaño, podría confundirse fácilmente con una motocicleta de tamaño completo. Tiene las mismas características, como frenos de disco hidráulicos y un estilo como el de las bicicletas que monta Ryan Dungey. Para 2017, obtiene una horquilla de aire, más ajustes en el amortiguador trasero y una nueva tubería. KTM recomienda los 50 para ciclistas de hasta 4'3 "de altura.

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KTM 65SX: $ 4899

Con raras excepciones, cuando la clase 65 sale a la pista en las carreras de aficionados modernas, parece que acaba de llegar una niebla naranja. La 65SX llena un buen 90 por ciento de las puertas de salida. Este año, la KTM tiene una nueva horquilla WP AER 35 y un amortiguador trasero actualizado. El embrague es hidráulico, los frenos son de disco y los neumáticos son Maxxis.

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KTM 85SX: $ 5599

KTM tiene una ventaja de potencia bastante grande en la clase 85 contra los japoneses 85. También es el más sofisticado, con un embrague hidráulico, suspensión WP (con horquillas de muelle helicoidal), frenos de disco hidráulicos Formula y un manillar de gran tamaño. El KTM es el 85 más caro, pero tiene un valor increíble en el mercado usado.

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KTM 125SX: $ 6899

Cuando KTM rediseñó esta bicicleta en 2016, revitalizó el mundo de dos tiempos 125. No nos sorprendería que incluso Yamaha viera un aumento en las ventas, gracias al compromiso que KTM hizo con la plataforma del motor de dos tiempos. Para 2017, el nuevo motor tiene un carburador Mikuni y el nuevo airfork WE AER 48. También recibe una serie de actualizaciones, como es de esperar en un modelo de segundo año.

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KTM 150SX: $ 6999

Cuando se presentó por primera vez la KTM 150, era una extraña compañera de la 125 y tenía una manivela diferente con un golpe más largo. Ahora, el nuevo motor ha sido diseñado para admitir cualquier extremo superior, por lo que, en teoría, al menos, podría tener dos bicicletas diferentes comprando un extremo superior adicional. El 150 tiene una personalidad muy diferente, con una banda de potencia más dura que puede intimidar a los conductores inexpertos.

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KTM 250SX: $ 7699

Esta es la bicicleta que los fanáticos de dos tiempos han estado esperando. El 250SX es el primer motor de motocross de dos tiempos de tamaño completo lanzado desde 2002. La misma plataforma de motor se utiliza para nueve bicicletas diferentes en las líneas KTM y Husqvarna, por lo que es la mayor producción combinada de la compañía para 2017. En configuración MX no tiene E-start, pero un kit está en camino.

Para un video con el 2017 KTM 250SX, haga clic aquí.

Para impresiones sobre el primer viaje en el KTM 2017SX 250, haga clic aquí.

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KTM 250XC: $ 8899

En la nomenclatura KTM, el sufijo "XC" (sin una "W") significa que la bicicleta está muy orientada al motocross, pero reorientada para las carreras off-road a través de algunos cambios específicos. En el caso del 250XC, tiene E-start, suspensión más suave, una rueda trasera de 18 pulgadas, un pie de apoyo, protectores de manos, una placa de deslizamiento, una caja de cambios de seis velocidades y un tanque de 2.6 galones (en comparación con 1.6). Todavía recibe la horquilla neumática AER 48.

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KTM 300XC: $ 9099

KTM no ofrece una bicicleta de motocross de dos tiempos de 300cc, pero la 300XC es una carrera de pura sangre y se puede llevar a prácticamente cualquier forma de competencia con una expectativa razonable de éxito. Tiene una caja de cambios de seis velocidades, suspensión trasera de varillaje, la horquilla neumática WP AER 48, una caja de cambios de seis velocidades y arranque eléctrico. La caja de cambios XC es una de seis velocidades.

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KTM 150XC-W: $ 7999

Esta bicicleta tiene zapatos grandes para llenar. KTM decidió descontinuar el tan querido pero envejecido 200 de dos tiempos con esto en su lugar. La 150XC-W está en un estado de sintonía muy diferente a la bicicleta de motocross 150SX y tiene un arranque eléctrico. En la línea XC-W, todas las KTM 2017 tienen la horquilla de muelle helicoidal WP Xplor 48.

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KTM 250XC-W: $ 8899

Los muchachos de KTM saben que el nuevo motor de dos tiempos es muy agresivo en su configuración de motocross, y la línea XC todoterreno es igual de núcleo duro. Por lo tanto, la línea XC-W tiene una suspensión más suave diseñada para terrenos todo terreno más estrechos, típicos de los senderos del este y noroeste de los EE. UU. El 250XC-W tiene suspensión trasera PDS y la horquilla Xplor 848.

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KTM 300XC-W: $ 9099

Es casi imposible distinguir un KTM 300XC-W de un KTM 250XC-W. Pero por lo general, puedes distinguir fácilmente a los ciclistas. El 300 atrae a un todoterreno de la vieja escuela que quiere subir su camino cuesta arriba y ser generalmente imparable. Es un poco menos agresivo y un poco más gutural. Ambos están diseñados para manejar los senderos y eventos más difíciles del mundo.

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KTM FREERIDE: Precio por anunciar

Algunas bicicletas desafían la categoría e incluso se resisten a la descripción. El Freeride es así. Es un arranque eléctrico 300 sin una válvula de alimentación. Está ajustado para un par de torsión bajo y tiene un chasis con suspensión corta y suave. Está hecho para el piloto que quiere incursionar en las pruebas, pero también quiere tener un asiento real y un rango de combustible para cubrir más terreno.

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SHERCO SE250 CARRERAS: $ 8700

Las bicicletas todoterreno de Sherco son increíblemente sofisticadas teniendo en cuenta el pequeño tamaño de la fábrica familiar. El motor de dos tiempos del SE250R tiene una válvula de potencia electrónica, arranque eléctrico y un embrague hidráulico. Este año, la bicicleta tiene una nueva cabeza, un nuevo pistón, una nueva válvula de potencia y sincronización de encendido, un nuevo silenciador y una serie de otros cambios.

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SHERCO SE300 CARRERAS: $ 8900

Este año hay una gran sacudida en la escena internacional del enduro, y Sherco está en el centro de todo. El australiano Matt Phillips ha estado dominando la clase E3 con su Sherco SEF300R y Wade Young ha estado haciendo incursiones en Enduro extremo con esta bicicleta: el SE300R de dos tiempos. El 300 y el 250 son casi idénticos, pero el 300 tiene un diámetro mayor.

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SHERCO X-RIDE: $ 7200

Hay un punto medio entre las pruebas y el enduro que varias compañías diferentes están tratando de encontrar. Sherco basó su oferta en un motor de prueba con un chasis completamente nuevo, a diferencia de cualquier otra cosa en la línea de la compañía. Se dice que el producto terminado pesa 190 libras. Tiene un pedal de arranque antiguo, una caja de cambios de cinco velocidades y contiene 1.8 galones de combustible.

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SUZUKI RM85: $ 4099

Hace mucho tiempo, Suzuki era conocida como una compañía de dos tiempos. Ahora el único ejemplo sobreviviente en la línea de la compañía es el RM85. Ha existido durante años, pero todavía tiene la reputación de ser el más amigable para principiantes de los 85 con un motor con torque y una baja altura del asiento. Este año obtiene placas de matrícula negras, nuevos gráficos y un precio que sigue siendo uno de los mejores de su clase.

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TM MINIS: DESDE $ 6395

TM es una pequeña empresa italiana que fabrica algunos de los minis más de alta tecnología del planeta. El motor 85 tiene una válvula de alimentación electrónica y un marco de aluminio. Hay cinco configuraciones: estándar 85 ($ 6395), rueda grande 85 ($ 6395), estándar 100 ($ 6495), rueda grande 100 ($ 6495) y 85 de tamaño completo con una rueda trasera de 18 pulgadas y una delantera 21 por $ 8295.

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TM MX: DESDE $ 8295

TM construye a mano algunas máquinas altamente especializadas que simplemente no puede encontrar en ningún otro lado. Una es la bicicleta MX de dos tiempos 300, que tiene un marco de aluminio bellamente hecho y un motor de dos tiempos muy potente con una válvula de alimentación electrónica. El tenedor es un KYB y el choque se realiza internamente en TM. El 300 es $ 8895, el 250 es $ 8745, el 144 es $ 8495 y el 125 es $ 8295.

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TM ENDURO: DESDE $ 8495

Hay cuatro bicicletas todo terreno de dos tiempos diferentes de TM. Todos comparten la misma devoción de culto a los detalles y la mano de obra de calidad. Los 125 y 144 tienen el mismo chasis y, en su mayoría, los mismos motores, pero tienen diferentes agujeros y golpes. El 125 es $ 8495 y el 144 es $ 8845. El 250 cuesta $ 8995 y el 300 se vende por $ 9195.

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YAMAHA PW50: $ 1440 (Precio 2016)

Todavía no hay una bicicleta mejor para enseñarle a un joven piloto cómo manejar una motocicleta. El PW50 lleva más de 30 años estudiando. Tiene un eje de transmisión, una correa y un tope del acelerador que se pueden ajustar a medida que avanza el piloto. La única pista de que la bicicleta está algo anticuada es la falta de arranque eléctrico. Las ruedas de entrenamiento son opcionales.

 

MC YZ85 USA CAN 2017
YAMAHA YZ85: $ 4099

El YZ85 de Yamaha fue reelaborado hace poco más de 10 años y no ha cambiado desde entonces. Como resultado, está vinculado con el Suzuki por el menos costoso de la clase. La Yamaha es un poco más grande y adecuada para pilotos mayores que la RM85. Es el único 85 que no tiene una válvula de alimentación, pero sigue siendo competitivo en el departamento de potencia.

"MC YZ125 USA CAN 2017"
YAMAHA YZ125: $ 6499

El motor YZ125 no ha cambiado mucho en 12 años, pero tiene buena potencia y la suspensión es la mejor en la industria. La bicicleta se maneja sin problemas y te hace preguntarte por qué no todos montan una. En 2015 obtuvo una nueva carrocería, y aunque todavía no se ve como un moderno de cuatro tiempos, no se ve tan anticuado como antes.

"MC YZ250 USA CAN 2017"
YAMAHA YZ250: $ 7399

En 2005, Yamaha presentó el cuadro de aluminio que todavía usa el YZ250. El motor en realidad retrocede unos años más. Pero la bicicleta aún se mantiene firme en la pista y se ha convertido en un ícono en el mundo de los dos tiempos. Yamaha ha continuado su política de prestar a la bicicleta la atención suficiente para mantenerla relevante, y este año obtuvo un freno delantero de 270 mm.

"MC YZ250X USA CAN 2017"
YAMAHA YZ250X: $ 7499

En 2015, Yamaha nos sorprendió al decidir repentinamente que valía la pena seguir el mundo off-road y, más específicamente, los pilotos off-road. La YZ250X es una bicicleta de competición diseñada para enfrentarse cara a cara con los dos tiempos de KTM. Carece de arranque eléctrico y un tanque grande, pero los ingenieros de Yamaha trabajaron duro en la banda de potencia y las relaciones de marcha para que la bicicleta funcione en el camino.

 

 

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