2007 PROYECTO RESTYLE HONDA CR250: MARTES DE DOS TIEMPOS

Esta semana, el martes de dos tiempos, echamos un vistazo a uno de los proyectos originales de remodelación de la Honda CR250 que hicimos. Ahora recuerde que esto fue antes de que Polisport presentara sus kits de remodelación que se atornillan directamente en la mayoría del hardware original. Este kit definitivamente estaba en el lado crudo, pero hizo el trabajo. No se olvide de consultar la función de 2 tiempos detrás de la compilación de esta semana ubicada en la parte inferior de esta publicación. ¡Los fanáticos de Kawasaki KX500 no se sentirán decepcionados!

La actualización de plástico le da a la bicicleta un aspecto más moderno en general, pero prepárate para hacer algunas modificaciones de ajuste que no se atornillan como los kits OEM.

Adrian y el equipo de Ride Engineering son una de las únicas empresas que todavía fabrican productos para motores de dos tiempos más antiguos. Tienen más que un producto Honda CR250 disponible, así que si necesita algo para su construcción de dos tiempos, ¡búsquelo! Las abrazaderas cuentan con soportes de barra de goma y están disponibles en una variedad de colores.

El silenciador Ti-2 Shorty Carbon Kevlar / Titanium es la última tecnología de carreras que ofrecemos y está garantizado como el favorito de la mayoría de los ciclistas de dos tiempos. El Ti-2 es similar al popular silenciador R-304, excepto que está construido con una carcasa de Kevlar de carbono, tubos de titanio y tapas de titanio. La construcción de Kevlar de titanio y carbono ofrece la apariencia y apariencia "de fábrica" ​​al tiempo que reduce el peso. El Ti-2 es solo para carreras de circuito cerrado.

Internamente, el motor fue completamente reconstruido con Pro Circuit realizando modificaciones en el cilindro y marcando también el ajuste de la válvula de potencia. Esta cosa funciona solo con combustible VP Racing muy caro.

Los neumáticos STI Tech 2 están desarrollados para ofrecer tracción en una amplia variedad de terrenos y proporcionar una larga vida útil de la banda de rodadura. Las llantas Dubya Red Talon y Black Excel añaden algo de estilo y fuerza. TM Designworks tiene un sistema slide-n-Glide disponible ahora que fue diseñado específicamente para su uso en aplicaciones de estilo MX. Básicamente, no son tan voluminosos como los modelos todoterreno.

El kit de rotor delantero de gran tamaño flotante EBC de 280 mm es uno de los más grandes del mercado para uso en motocross y compruebe el acabado de fibra de carbono.

El motor es un cortafuegos que funciona con gas de carrera. Pro Circuit funcionó internamente y hay una gran cantidad de elementos atornillados de Boyesen, V-Force, Torc1 y Moto Hose.

2 TIEMPOS DETRÁS DEL EDIFICIO

No intentamos reinventar la rueda aquí, pero reconsideramos nuestros métodos de locura. Como puede haber descubierto por el título de la historia, el motor de dos tiempos de 500 cc es de una Kawasaki 2004 para ser exactos. Después de largas horas de deliberación, se tomó la decisión de utilizar un chasis con estructura de acero. No, no es un chasis Kawasaki. En su lugar, usamos un bastidor principal, un basculante y un bastidor auxiliar de una KTM 2013SX de dos tiempos 250. El marco KTM de acero de tubo ovalado proporcionó características de flexión muy necesarias y, francamente, facilitó el corte y la soldadura durante las etapas de fabricación.

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