2004 HONDA CR250R REBORN: DETRÁS DE LA CONSTRUCCIÓN

Collin y su tripulación en Estados Unidos más rápido por lo general, están ocupados en el mecanizado CNC de cubos de aluminio billet y en la construcción de ruedas personalizadas para las motocicletas de los clientes. Hace un par de años, antes de la pandemia mundial de COVID, decidieron tomarse un descanso del día a día normal y construir una bicicleta de proyecto solo por diversión.

Tomó más tiempo del esperado originalmente, pero la CR2002R 250 construida por el equipo de Faster USA no decepcionó.

 

El equipo de Faster USA encontró una Honda CR2002R de 250 que necesitaba un gran cuidado. Arrojaron algunos Benjamins y lo cargaron. Un desmontaje completo fue el siguiente en la lista, que reveló que el motor tenía un cojinete de biela que estaba a segundos de desmoronarse junto con un extremo superior que podría haber sido original. En cuanto al chasis, las cosas se veían un poco mejor, pero se necesitaría mucho esfuerzo.

Después de realizar una limpieza importante, la suspensión se dejó en Ride JBI para una reconstrucción completa y el enfoque cambió a reemplazar los cojinetes desgastados. ProX hizo esto un poco más fácil con kits completos de varillaje, basculante y cojinetes de dirección. Se necesitó atención adicional para reparar algunos daños en la caja del motor del lado izquierdo y el basculante causados ​​por el roce de la cadena. El subchasis estaba en muy mal estado, requirió un poco de soldadura, enderezamiento y desprendimiento de algunas capas de pintura negra.

Las líneas clásicas de la Honda CR250R de dos tiempos de última generación nunca pasan de moda.

 

Faster USA fabrica una variedad de combinaciones de ruedas para casi cualquier motocicleta todoterreno popular, por lo que descubrir una combinación de colores tomó un poco más de lo normal solo porque saben que las opciones de color son infinitas. Al final, una llanta Excel negra clásica, radios plateados, cabecillas negras y aluminio billet negro envuelto en Maxxis los neumáticos son sobre lo que estaría rodando el CR250R.

Es bastante sorprendente lo que la máquina VH800 de Tecnologías de bruñido de vapor puede hacer. El editor gerente Mark Tilley limpió las cajas, el cilindro, la culata, el sistema de frenos y otras piezas variadas en su gabinete de explosión. Todo el hardware de la bicicleta se reemplazó con un kit Specbolt Nickel Wurks.

 

Como mencionamos anteriormente, el motor tenía algunos problemas importantes, por lo que se destruyó por completo. Mientras estaban separados, el editor gerente de Dirt Bike, Mark Tilley, pulverizó todo, dándole un aspecto mejor que nuevo. Internamente, todas las piezas fueron reemplazadas usando un Garage Buddy kit de reconstrucción de Wiseco. Estos kits incluyen una manivela completa, conjunto de biela, juntas, sellos, cojinetes y extremo superior.

Ride JBI realizó una reconstrucción completa internamente en los componentes de la suspensión e incluso hizo un esfuerzo adicional con un revestimiento especial en el exterior también.

Como todo lo demás se desmontó, también se reemplazó todo el embrague con una unidad de Rekluse. Con la excepción de los soportes del motor y algunos otros elementos especiales, todo el hardware se reemplazó con un kit completo Nickel Würks de Specbolt. Estos kits vienen etiquetados y en bolsas separadas para cada parte del motor o chasis. El único rendimiento adicional agregado a este proyecto CR250R fue un sistema de escape de Scalvini que presenta un tubo de cono real y un silenciador de fibra de carbono.

 

El motor se reconstruyó con un kit Garage Buddy de Wiseco, y los nuevos propietarios de CR250R ahora tienen opciones de embrague Rekluse para esta máquina. ¡Esa tubería de cono Scalvini y el hardware Specbolt realmente hacen que el motor destaque!

 

Naturalmente, Faster USA fabricó las ruedas con sus propios cubos de aluminio billet mecanizados por CNC, radios de acero inoxidable, cabecillas negras anodizadas y llantas Excel negras envueltas en neumáticos Maxxis.

 

En general, el equipo de Faster USA quería mantener el estilo clásico de Honda, por lo que en lugar de optar por el nuevo aspecto de plástico rediseñado, lo mantuvieron simple usando el estilo OEM y la combinación de colores. Decal Works diseñó un kit de gráficos semipersonalizados que también tenía líneas clásicas, pero luego le dio un toque inesperado con la adición de un acabado de escamas metálicas y una cubierta de asiento con agarre rojo con nervaduras negras que combinan perfectamente con el resto de la bicicleta.     

Aunque tomó más tiempo del esperado originalmente, nuestro último proyecto con Colin en Faster USA nos sorprendió cuando todo se calmó. A veces, no siempre se trata de cuántas piezas de truco puedes colocar en un viejo motor de dos tiempos, pero mantenerlo clásico, limpiar las piezas OEM y mantenerse fiel a la herencia de un fabricante con líneas de la vieja escuela es exactamente lo que se necesita.

Ride JBI hizo un trabajo increíble al resucitar los componentes de la suspensión tanto funcional como visualmente. Aunque esta compilación no contiene muchas mejoras de rendimiento, sí incluye una tonelada de productos de posventa de empresas líderes en la industria, como Wiseco, ProX, Scalvini, TM Designworks, ODI, Maxxis y, por supuesto, Faster USA. La única pregunta ahora es, ¿qué construimos a continuación? 

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