PROYECTO SUZUKI RM2004 250: DETRÁS DEL EDIFICIO

Las Suzuki RM90 de dos tiempos de finales de los 2000 y mediados de los 250 podrían ser las mejores motocicletas usadas que existen. Cuentan con un motor fuerte y un gran paquete de manejo que hace que las bicicletas sean divertidas de manejar. Probablemente por eso no encontramos muchos a la venta; la gente que los tiene quiere conservarlos. Afortunadamente, conocimos a Ross Summers, un agricultor de Tremonton, Utah, que había podido comprar una Suzuki RM2004 250 y estaba interesado en hacer una reconstrucción.

Por supuesto, sabía que la máquina tenía algunos problemas; ¿Qué más se puede esperar de una máquina de casi 20 años? Dado que esta iba a ser una construcción todoterreno, la confiabilidad y la función estaban en la parte superior de la lista. No nos tomó mucho tiempo descubrir qué estaba mal con el motor. El pistón se había roto en pedazos, enviando metralla al extremo inferior. Aunque los cojinetes de la barra y del extremo inferior parecían estar bien, decidimos derribarlo por completo y reconstruirlo. Es casi imposible sacar todas las piezas rotas de un pistón del extremo inferior, e incluso si lo hace, es posible que el daño ya esté hecho. Más vale prevenir que lamentar. Ross tiene un muy buen amigo que trabaja en Desarrollo de sindicatos, por lo que se ocupó de todos los detalles del motor. UNA Kit llave inglesa conejo, con un extremo inferior completo Hot Rods, empaquetaduras, cojinetes, pistón, anillos, pasador de muñeca y anillos elásticos, se utilizó para reconstruir el motor. Mientras que las cajas del motor estaban divididas, la transmisión fue pulida ISF para características de cambio más suaves. Una vez que se volvió a montar el motor, Syndicate Development también ajustó el motor, instalando un kit completo de inyección JD en el carburador.

El chasis estaba en una forma ligeramente mejor que el motor, pero estaba lejos de lo que nos sentiríamos cómodos tirando una pierna. El marco principal fue enviado para ser despojado y pintado con pintura en polvo para una apariencia limpia. Todos los cojinetes del chasis se reemplazaron utilizando juegos de cojinetes y sellos de Todas las bolas. Estos kits vienen completos con cojinetes, sellos y pistas cuando sea necesario. Aunque cada kit viene con un pequeño tubo de grasa, recomendamos usar más de lo que se suministra.

 

Syndicate Development in Utah took care of our RM250 engine with some help from industry leading companies.
Syndicate Development en Utah se hizo cargo de nuestro motor RM250 con la ayuda de empresas líderes en la industria.

Las ruedas originales de Suzuki habían visto días mejores y necesitaban algo de atención. Collin y la tripulación de Estados Unidos más rápido Quitó los radios, llantas y cojinetes viejos, dejando solo el buje OEM. El cubo se limpió en una máquina de granallado y luego se aplicó un acabado Cerakote de bronce multicapa. Una vez que el Cerakote fue calentado y curado, se instalaron nuevos cojinetes en el cubo. Los bujes renovados se unieron a un conjunto de llantas Excel de color amarillo Suzuki brillante (18 pulgadas en la parte trasera para uso fuera de la carretera, por supuesto) a través de radios de acero inoxidable, lo que devolvió la vida a las ruedas.
Tecnología de carrera Abordó nuestras necesidades de suspensión. Tenemos que admitir que este RM250 había visto días mejores y mostró signos de negligencia, pero el equipo de Race Tech comentó que lo habían visto mucho peor. Como se trataba de una construcción todoterreno, se volvieron un poco más suaves en general con especificaciones de velocidad de resorte y válvulas para mayor comodidad. También reemplazaron todos los sellos, bujes y aceite.

Durante la fase de reensamblaje, pudimos ver cómo nuestra visión todoterreno tomaba forma. Se instaló un tanque IMS de gran tamaño de color natural para aumentar la capacidad de combustible, lo que equivale a más tiempo de recorrido. Más grande Clavijas IMS Super Stock reemplazó las unidades OEM de 15 años. Usamos algunos productos de Empresa más rápida, incluyendo su horquilla de freno trasero, guardamanos envolventes con protectores deflectores de plástico reemplazables y barras Flexx. Para ejecutar las barras Flexx de gran tamaño, utilizamos un conjunto de Carreras aplicadas se monta en el manillar en lugar de reemplazar toda la abrazadera triple superior.

The custom graphics from Decal Works made this build literally sparkle. Look close and you will see what we are talking about.
Los gráficos personalizados de Decal Works hicieron que esta construcción brillara literalmente. Mire de cerca y verá de lo que estamos hablando.

Al preparar una bicicleta para uso todoterreno, la protección es clave. Carbono P3, Topar Racing, TM Designworks y Conexión de obras todos fabrican artículos atornillables que usamos en este proyecto RM250. Confíe en nosotros cuando decimos que un pie de apoyo es una gran adición a cualquier construcción todoterreno. Le resultará útil más a menudo de lo que cree. Naturalmente, el RM250 no venía de serie con esta opción en 2004, pero Pro Moto Billet fabrica una versión que se atornilla y se retira del camino. Una completa Kit de plástico UFO envuelto en gráficos de diseño personalizado de Nic en Decal Works coronó la construcción.

The build process was long but well worth it when the finished product looks and runs like our RM250 does.
El proceso de construcción fue largo, pero valió la pena cuando el producto terminado se ve y funciona como lo hace nuestro RM250.

Con la construcción completa, llegó el momento de nuestra parte favorita: las pruebas de senderos. Con este tipo de reconstrucciones todoterreno de dos tiempos, no se trata de compararlas con bicicletas todoterreno de nuevo modelo, aunque probablemente estén en el mismo estadio. Estas construcciones tienen que ver con el proceso y la sensación que el propietario tiene al estar en la bicicleta. Si el resultado son sonrisas y material de carreras de banca, entonces es un proyecto exitoso en nuestros libros. La RM2004 250 de Ross Summers es una maravilla de conducir, con un gran manejo y potencia que es fácil de usar. Todo lo que necesita para pasar un largo día divirtiéndose en el sendero está incluido en este RM250. Estamos tristes de ver que la bicicleta deja nuestra posesión y comienza su viaje de regreso a Utah, donde vive Ross.

 

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