2002 HONDA CR250R PROYECTO DE 2 TIEMPOS: DETRÁS DEL EDIFICIO

TEl Honda CR250R tiene que ser una de las máquinas de dos tiempos más populares a principios y mediados de la década de 2000 para reconstruir en la historia. Una razón es que Honda vendió una tonelada, y la otra razón es que todas las bicicletas parecen estar envejeciendo muy bien. Encontramos lo que parecía una máquina muy limpia en el mercado de bicicletas usadas, gastamos un poco de efectivo y lo arrojamos a la parte trasera de la unidad de comando móvil antes de que el departamento de contabilidad nos dijera que no.

Editor Mark Tilley had a huge smile on his face when Ron Lawson snapped this photo.
El editor Mark Tilley tenía una gran sonrisa en su rostro cuando Ron Lawson tomó esta foto.

Esta compilación tiene que ver con la función. Sabíamos desde el principio que esta bicicleta iba a ver mucho tiempo en la pista, por lo que planeamos nuestra construcción en consecuencia. En el departamento de estilo, se trataba de líneas clásicas y ligeras actualizaciones para darle un aspecto más moderno. En cuanto a los plásticos, fuimos con un kit de reemplazo completo de OVNI que tiene todas las líneas OEM y combinaciones de colores y tornillos sin modificaciones con el hardware de serie. Esa fue la parte fácil de la actualización de estilo. Nic y la tripulación en DeCal funciona tenía un trabajo un poco más difícil con un esquema gráfico que nos diera lo que queríamos. Crearon un diseño limpio con un acabado mate, y MotoSeat combinaba una funda de asiento con pinzas con costillas a la combinación de colores general. Una vez completadas las principales mejoras de estilo, se trataba de aplicar grasa en el codo y limpiar todas las piezas sucias y descuidadas. Confía en nosotros; Había muchos de ellos. El marco fue lavado a presión y fregado, e incluso necesitó un poco de lijado húmedo y ligero en algunos lugares. El motor, el varillaje, las abrazaderas triples, el basculante y los sistemas de frenado se pulverizaron con vapor en nuestra máquina Vapor Honing Technologies VH800.

DeCal Works did a great job updating our CR250R’s overall look.
DeCal Works hizo un gran trabajo al actualizar el aspecto general de nuestra CR250R.

Cuando compramos la bicicleta, sabíamos que tenía algunos problemas con el motor que iban a necesitar atención. Nuestra primera pista fue que el cilindro estaba fuera de la bicicleta, sentado en una caja al lado. Nuestra siguiente pista fue la manivela fue apretado fuertemente. Reconstruimos el motor completo usando un kit de Llave De Conejo que viene con todos los sellos, rodamientos, pistones, anillos y juntas necesarios. Todo lo que teníamos que hacer era suministrar el mecánico para realizar el trabajo. Reemplazamos el bien usado embrague Honda por un Hinson Racing Embrague completo a prueba de palanquilla y cubierta de embrague mecanizada por CNC. La articulación de la suspensión también se reconstruyó utilizando kits de cojinetes y sellos de Todas las bolas de carreras. Tecnología de carrera tuvo sus manos llenas reconstruyendo la suspensión OEM. Nunca se había desmontado para recibir servicio desde que salió de Japón en 2002. Básicamente, internamente era un desastre. Todos los sellos, bujes, válvulas y aceite fueron reemplazados. Incluso los resortes necesitaban algo de cariño.

Our CR250R project has tons of power; you just gotta figure out how to use it responsibly.
Nuestro proyecto CR250R tiene toneladas de energía; solo tienes que descubrir cómo usarlo de manera responsable.

Si bien se parecía a todo, queríamos darle a nuestro CR250R algunas mejoras de rendimiento al reemplazar algunos de los artículos agotados. Instalamos un kit Slide-N-Glide de TM Designs con una cadena y piñones Supersprox. Un FMF Tubo de platino graso y silenciador Shorty se unieron con un Moto Tassinari VForce Jaula de láminas para un rendimiento extra del motor. Las ruedas originales tenían más forma cuadrada que redonda, por lo que las reemplazamos con un juego de ruedas Impact con llantas negras y bujes anodizados de Tusk Racing. Los envolvimos en Los nuevos neumáticos MX33 para terrenos intermedios de Dunlop.

The sheer amount of aftermarket products available for older two-strokes today is mind-blowing, but we are more than pleased about that.
La gran cantidad de productos del mercado de accesorios disponibles para los viejos tiempos de dos tiempos es alucinante, pero estamos más que satisfechos con eso.
The engine was rebuilt without performing any major internal modifications using a kit from Wrench Rabbit.
El motor fue reconstruido sin realizar modificaciones internas importantes utilizando un kit de Wrench Rabbit.

Para el personal aquí en la revista, cada vez es más difícil probar estas bicicletas del proyecto cuando se completan. ¿Por qué? Primero, se ven tan bien que no queremos ensuciarlos ni rayarlos. Este sentimiento pasa bastante rápido, pero aún así, hay una ligera vacilación. En segundo lugar, hay muchas más opciones de posventa disponibles para estas bicicletas hoy que cuando estaban realmente en producción que a menudo estamos probando artículos por primera vez. En tercer lugar, todos los miembros del personal tienen una opinión diferente sobre lo buenas o malas que eran las bicicletas, por lo que compararlas con lo que recordamos es cada vez más difícil a medida que pasan los años. Afortunadamente para nosotros, el factor más importante en una reconstrucción exitosa es la cantidad de diversión que tenemos en el proceso, creando recuerdos y disfrutando el tiempo en la pista con amigos y familiares. Por lo tanto, esta compilación fue un éxito total en nuestro libro. Ahora es tiempo de encontrar otro proyecto. 

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