20 DEBE VER PROYECTOS DE 2 TIEMPOS DE 2018: MARTES DE DOS TIEMPOS

En el martes de dos tiempos de esta semana presentado por Boyesen, echamos un vistazo a algunos de nuestros proyectos populares de dos tiempos de 2. Tenemos Honda, KTM, Kawasaki, Husqvarna, Suzuki, Yamaha y algunos que aún no se han determinado. . Para ver más sobre cada construcción, simplemente haga clic en la imagen. ¿Tienes un favorito?

 

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Como puede ver, la construcción de Honda "The Legend" rinde homenaje a David Bailey y su Honda número uno en los años 80. ZLT ​​diseñó un conjunto de gráficos con Justin de Motowhips que proporciona un aspecto clásico limpio y realmente hace que la construcción se destaque.

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Esta máquina fue construida para el miembro del personal de DB Ron Lawson para competir en eventos de estilo GP de la costa oeste que combinan secciones de motocross, todoterreno y pavimento en una carrera de 45 minutos. Internamente, el único cambio importante fue un sistema de embrague Rekluse Radius CX que combina su tecnología Torque-Drive, Core y Auto en una sola unidad compacta. Agregamos V-Force Reeds y un escape Pro Circuit para un rendimiento adicional del motor.

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El SLM Racing KTM 440 es una mezcla de tecnología escolar antigua y nueva. La planta de energía es un gran calibre KTM 1995 de 440 y lo colocaron en un moderno chasis de dos tiempos KTM. El motor presenta una larga lista de modificaciones. Solo se puede ver en esta imagen la tapa de encendido del tocho, el carburador Lectron, las mangueras Samco, la válvula RAD Boyesen y verifique esa caja de aire de aluminio personalizada.

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Todo en este RM2001 125 fue reemplazado, reconstruido o reacabado. El bastidor, el basculante y el bastidor auxiliar fueron revestidos por el equipo de Chris Johnson en San Diego Powder Coating. El marco tiene copos de metal que brillan con la luz del sol.

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Cameron Hunt le ofrece al personal de Dirt Bike una mirada exclusiva al interior de su extremadamente limpio proyecto Honda CR1986R de 250 en sus propias palabras inspiradas en un artículo de nuestra edición de julio de 1986 sobre la construcción de una réplica de RJ. Jim Bacon, también conocido como "Bones", hizo su magia en la suspensión que, para mi sorpresa, se había actualizado en algún momento a las horquillas de 87 cartuchos. Incluso tuvieron que fabricar nuevas varillas amortiguadoras para las horquillas. Creo que se trabajó tanto en la suspensión como en el motor.

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Esta es otra máquina construida por Jon Primo que se ve muy bien en imágenes pero en persona te deja boquiabierto. El plástico KXF 2018 se monta con un kit diseñado y construido por Jon. La cubierta del embrague de fibra de carbono fue hecha por Carbon Factory. Esta empresa se encontraba en SoCal a mediados de la década de 2000, pero desde entonces ha desaparecido. Si encuentra uno de estos, ¡cómprelo! La tubería Pro Circuit Works todavía está en la línea de producción.

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 Las máquinas de 65cc ya no son solo para andar por el campamento, son máquinas de carrera completa y las compañías están fabricando toneladas de productos de alto rendimiento para ellos. Nuestra última versión de Husqvarna TC65 utiliza elementos de FMF, ProTaper, P3 Carbono, Dunlop, ¡y mucho más!

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Pro Circuit dedicó mucho tiempo al desarrollo del motor de nuestro KTM125, incluido el diseño de un nuevo escape que no solo produce más potencia, sino que también es probable que se dañe. ¡El equipo de WP marcó la horquilla de la válvula de cono AER y el amortiguador Trax para una aplicación específica y los componentes Pro valen cada centavo!

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 El setenta y cinco por ciento de esta construcción de bicicletas se realizó en Suecia y el otro veinticinco por ciento se realizó viajando por el mundo adquiriendo las piezas para completarlo. Christian, el dueño de KRT, pasa mucho tiempo viajando. Toda la máquina fue reconstruida desde cero utilizando empresas como Todas las bolas, Pro-X, Boyesen BRT AcerbisMansson Racing, Estrella de combustible, Perno de hardware de la motocicletay Circuito profesional.

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Sí, este es un 2001 y no, el kit Polisport CR Restyle no se ajusta bien. Este proyecto se actualizó con el tanque de gasolina, el bastidor auxiliar y la caja de aire de 2003 antes de instalar el kit Polisport. Como puede ver, hay una gran cantidad de compañías involucradas en esta construcción, incluidas Bolt Motorcycle Hardware, LA Sleeve, Faster USA, Factory Connection, Tag Metals, TM Designworks, Maxxis Tires, Boyesen, Samco Sports y la lista continúa.

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Esta KDX1988 de 200 fue un proceso de aproximadamente nueve meses. Todo comenzó cuando Ron Lawson decidió que quería montar el ISDE en una clase vintage propuesta. Ron encontró una Kawasaki KDX '88 semi-corriendo en Craigslist por $ 425 y comenzó a trabajar. Lo que siguió fue un largo período de frustración y callejones sin salida que incluyó la explosión de la moto en el GP de Adelanto en febrero. 

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La bicicleta original fue construida para Connor en 2001 cuando quería probar el circuito. Andy Johnson y Donnie Odom patrocinaron a Connor y él corrió algunas carreras locales, pero abandonó las carreras de Speedway debido a su pasión por el motocross y el off-road. Después de que Connor falleció, queríamos rastrear su vieja bicicleta de carretera, restaurarla. La bicicleta se exhibe en la oficina de Connor Concrete Cutting para recordar a todos su pasión por las dos ruedas.

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¡El Ransom KX2018AF 500 finalmente está listo y confía en nosotros, vale la pena la espera! En el martes de dos tiempos de esta semana, le damos el primer vistazo exclusivo a esta máquina extrema traída a la vida por el constructor de bicicletas personalizado Wayne Ransom. Todas las especificaciones vendrán en una fecha posterior, pero por ahora disfruta de la obra de arte y algunas palabras del propio Wayne sobre sus influencias en esta construcción.

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El proyecto Yamaha Faster USA 2006 comenzó como una compra de $ 1,500 en Craigslist y terminó como una de las versiones más complicadas de YZ125 de las que hemos estado. Echa un vistazo a ese marco en polvo recubierto de azul metálico por San Diego Powder Coating.

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La BRC 500 es el primer kit de motor de dos tiempos de clase abierta completamente moderno ('07 -'17) del mundo desarrollado como una conversión directa (actualización) para motocicletas todoterreno modernas de dos tiempos KTM / Husky. Como kit de instalación, la BRC 500 permite a los clientes construir una verdadera motocicleta "personalizada". Dependiendo de la configuración del motor donante, puede construir una bicicleta de motocross de clase abierta esbelta y media o un corredor todoterreno especialmente diseñado con arranque eléctrico, enciende una transmisión de 6 velocidades y blindaje todoterreno.

 

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Líneas clásicas con tecnología moderna oculta debajo. ¡"The Unit" es una máquina mortal!

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La GPX Moto TSE250R es una de las primeras motos de cross todoterreno de dos tiempos de tamaño completo que hemos visto salir de China. ¿Está diseñado para competir con lo que Yamaha, KTM, Husky, Gas Gas, TM Racing y otros tienen en el mercado ahora? Nosotros no lo creemos así. El TSE250R es una máquina de nivel de entrada y tiene un precio acorde a $ 5,600.

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Phil compró la bicicleta de carrera Pro Circuit KX125 de Eric Sorby a fines de 2003. La mantuvo en perfectas condiciones, agregando y actualizando algunas piezas a lo largo de los años. Entonces, la devastación absoluta golpeó cuando la bicicleta fue robada. Después de un par de semanas de incertidumbre, se recuperó, pero estaba muy desarmado y le faltaban partes. Lo que la mayoría de la gente hubiera visto como un revés, Phil lo vio como una oportunidad. Fue su oportunidad de reconstruir su bicicleta desde cero.

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