1996 KAWASAKI KX250 PROYECTO DE 2 TIEMPOS: DETRÁS DEL EDIFICIO

Seremos los primeros en admitir que a veces nos dejamos llevar por nuestras reconstrucciones de dos tiempos. Es muy fácil de hacer. Con este Kawasaki KX1996 de 250, nuestro objetivo principal era encontrar una bicicleta todoterreno que la persona promedio pudiera permitirse no solo construir, sino también montar de manera regular. Nos asociamos con Moto Uno y la Powersports occidentales en Boise, Idaho, para ver si era posible.

No queríamos ir por la borda, pero tampoco queríamos cortar las esquinas necesarias. La tripulación en  Moto One hizo la mayor parte de la llave en este proyecto, con la ayuda de Pete Treadwell y el equipo de Western Powersports. El motor funcionaba correctamente, pero necesitaba una reconstrucción urgente, por lo que se desmontó por completo. Sorprendentemente, en la inspección, no hubo ninguno de los problemas principales que usualmente encontramos, como engranajes rotos que ponen agujeros en las cajas inferiores o bielas que sobresalen del cilindro. Para una bicicleta de 24 años, en realidad se ve bastante bien.

Boyesen and FMF dressed up the outside of our 24-year-old machine and gave it some extra spunk in the performance column.
Boyesen y FMF vistieron el exterior de nuestra máquina de 24 años y le dieron un toque extra en la columna de rendimiento.

 Sí, todos los rodamientos estaban desgastados y el embrague tenía una cantidad considerable de juego, pero en general tenía una gran base sobre la cual construir. La única sorpresa con la que nos encontramos fue que el extremo superior se había perforado en algún momento, por lo que el pistón de reemplazo tendría que coincidir con el nuevo diámetro del cilindro, un poco más grande.

Las partes restantes del motor se reconstruyeron utilizando un kit de Llave De Conejo que consiste en un conjunto completo de manivela, juego de juntas de extremo superior, junta de extremo inferior y todas las juntas tóricas necesarias. Agregamos un Válvula Rad Boyesen sistema de admisión para un pequeño rendimiento extra, junto con un Encendido Boyesen y tapas de embrague por un pequeño factor de brillo. La carcasa de la bomba de agua tenía una pequeña grieta, por lo que también fue reemplazada por una Superenfriador Boyesen que combina con las cubiertas exteriores de la carcasa y está diseñado para mantener el motor funcionando más fresco. Otros elementos incluidos en el departamento de motores fueron un Embrague Hinson, un conjunto de gran tamaño Radiadores GPI y mangueras de radiador de silicona verde.

Un kit Wrench Rabbit y un embrague Hinson hicieron que nuestro KX250 se manejara internamente.

Con el motor listo para el horario de máxima audiencia, el enfoque cambió para lograr que el chasis estuviera a la par. Al igual que el motor, se despojó el marco y se inspeccionaron todos los rodamientos. La mayoría de ellos probablemente habrían estado bien con una limpieza profunda y un poco de grasa, pero como todo estaba separado, se tomó la decisión de reemplazarlos todos usando kits de Todas las bolas de carreras. Los kits tienen un precio razonable y generalmente vienen completos con todos los sellos, cojinetes y espaciadores necesarios para reemplazar todas las unidades OEM. El kit de cojinete de sujeción de la cabeza también incluye nuevas carreras, en caso de que las existentes sean malas y garanticen que todo funcione a la perfección. El marco se limpió y se le dio el antiguo tratamiento con cascabel, lo que significa que se pintó con spray.

Fuel Star es otra compañía que fabrica piezas de repuesto OEM que son necesarias para cualquier proyecto de reconstrucción.

Hemos aprendido con todas estas versiones antiguas de bicicletas que reemplazar los ajustadores de cadena en el basculante es imprescindible. Estas cosas generalmente se eliminan, pero afortunadamente a las compañías les gusta Perno de hardware de la motocicleta haga kits de reemplazo que se atornillen. Un nuevo kit de plástico y protectores de Acerbis reemplazó las unidades en mal estado de la bicicleta, rematadas con un nuevo conjunto de gráficos y nuevo hardware de montaje de Bolt Motorcycle Hardware. Sabíamos que esta bicicleta se usaría para andar fuera de la carretera, por lo que queríamos algo más de capacidad de combustible. Después de mirar una solución de gas de estilo universal, llamamos Productos IMS, que fabrica tanques de gran tamaño para casi todas las máquinas actuales en el mercado. IMS no solo tenía un tanque de gasolina de gran tamaño disponible para nuestro '96 KX250, sino que lo produjeron, y lo tuvimos en la bicicleta menos de dos semanas después.

 

Nos sorprendió que IMS no solo fabricara un tanque que se ajustara a nuestro KX1996 250, sino que lo produjera y nos lo entregó muy rápidamente.

Las ruedas fueron reconstruidas usando Pro-Wheel llantas y, por supuesto, fuimos con una parte trasera de 18 pulgadas y luego envolvimos ambos extremos en Shinko llantas. En la delantera fuimos con un neumático 90/100/21 Fat y un neumático 525 Cheater en la parte trasera. Completamos la construcción con algunos elementos atornillados del mercado de accesorios, desde Volar piezas duras, Supersprox, Devol Racing, Manillar ODI, Estrella de combustible y la Flo Motorsports.

Nos encanta hacer estas versiones antiguas de dos tiempos; a veces son fáciles y todo se une sin esfuerzo, pero la mayoría de las veces producen muchos dolores de cabeza. El equipo de Moto One nos facilitó esta tarea haciendo los principales esfuerzos. Nos gusta eso! Es posible que esta máquina no tenga esa apariencia de truco de fábrica a la que todos se han acostumbrado en las construcciones de bicicletas más antiguas, pero supera a la mayoría de esas construcciones sin dudas.

La reacción en los rostros de las personas cuando ven esta bicicleta en acción no tiene precio.

Esto es una maravilla en los senderos y no tiene problemas para colgar con máquinas nuevas de dos o cuatro tiempos. Es bastante divertido ver las reacciones de las personas cuando te presentas a un paseo en grupo en una bicicleta que podría ser mayor que algunas personas en el paseo. Es aún más entretenido ver las reacciones de esas mismas personas al final del día cuando han estado tratando de mantenerte al día en sus nuevas máquinas de $ 10,000 +. Si eres un habitual en los senderos alrededor de Boise, es probable que veas este KX250 durante los meses de primavera y verano.

 

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