1983 HONDA CR480R PROYECTO DE PETE TREADWELL: MARTES DE DOS TIEMPOS

En el Two-Stroke Tuesday de esta semana presentado por los gráficos de Decal Works, le brindamos una mirada exclusiva a nuestro proyecto CR480R más reciente con Pete Treadwell y nuestra conexión de Idaho de Western Powersports, Moto One y Full Circle Racing. ¡Esta cosa está increíblemente limpia! Si eres un fanático de Honda de dos tiempos, no te pierdas el enlace en la parte inferior de esta publicación para ver la historia completa detrás de escena de nuestro proyecto CR1995R de 250.

 

Cuando Pete Treadwell llama con una idea para construir una bicicleta, hemos aprendido a decir "SÍ", siéntese y observe cómo se disparan los fuegos artificiales. Al igual que con su versión KDX500, esta versión CR480R nos deja sin palabras. En esta construcción, ha utilizado muchas empresas que distribuye WPS, como Firepower, Fly Racing, Michelin Tyres, ODI Grips, todas las empresas con las que sin duda estás familiarizado y luego trae otras empresas como Moto One Boise o Full Circle Racing y Mecanizado avanzado NW.

La configuración de la abrazadera triple de aluminio billet es de Advanced Machining NW que proporciona una geometría actualizada para mejorar las curvas y múltiples posiciones de la barra para una mayor comodidad del ciclista. El desplazamiento de 20 mm se ajusta a los modelos CR 79-88.

El equipo de Full Circle Racing se encargó de la reconstrucción del volante utilizando llantas Full Circle Racing LTD que se fabrican para una variedad de aplicaciones antiguas y se ofrecen en plata, oro y negro. Son una llanta de aleación de calidad con hoyuelos de la serie 7000. Estaban atados con radios de acero inoxidable y cabecillas de acero inoxidable.

Moto Tassinari ofrece un kit de lengüetas VFORCE 3 que con un espaciador de Advanced Machining NW se atornilla y mejora el rendimiento general. Mueve todo un poco hacia atrás. Como puede ver, un carburador de posventa de Lectron reemplaza la unidad OEM.

El colector de aluminio billet es otro elemento fabricado por Advanced Machining NW que proporciona un mejor sellado sobre la pieza OEM Honda.

 

Sí, esa es una asistencia de embrague hidráulico Magura en una Honda C1983R de 480 y esa cubierta de motor de aluminio billet está disponible en Advanced Machining NW como un artículo de reemplazo directo atornillado.

Puede que este artículo no parezca gran cosa, pero para el público de Honda clásico es un cambio de juego. Este adaptador de freno de aluminio billet le permite ejecutar la horquilla Showa de 43 mm de los 86-88 CR con un freno de tambor del 78-83 sin modificaciones importantes.

Los fanáticos de la vendimia no se preocupen, verán más en esta máquina en el futuro y estamos planeando hacer un artículo completo en un próximo número de nuestra revista impresa. ¡MANTÉNGANSE AL TANTO!

2 TIEMPOS DETRÁS DEL EDIFICIO

Jeremy McGrath hizo la mayor parte de su victoria con el cuadro de 1993, que había sido desarrollado anteriormente por Jean Michel Bayle. Hubo cambios sutiles en el chasis anualmente hasta que la madre de todos llegó en 1997. Ese fue el cambio muy difamado al chasis de aluminio ultra rígido. Incluso esa bicicleta tenía muchas posibilidades, incluida una horquilla de doble cámara y un motor muy rápido. Todo cambió en 2002 con la llegada de una bicicleta completamente nueva. Para entonces, los cuatro tiempos estaban asumiendo el control, y en 2007, el CR250R había desaparecido por completo, junto con todos los dos tiempos de Honda. ¡HAGA CLIC EN LA IMAGEN ABAJO PARA OBTENER LA HISTORIA COMPLETA!

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