1983 HONDA CR480: DETRÁS DE LA CONSTRUCCIÓN

H¿Alguna vez se ha preguntado qué pasaría si los fabricantes legendarios de hoy se unieran para reconstruir las máquinas icónicas de ayer? Si es así, ¡este proyecto Honda CR1983R de 480 es ​​justo lo que ha estado esperando! Dirt Bike La revista se asoció con el equipo de BBR Motorsports y el actual piloto profesional de nivel nacional Carson Brown (hijo del propietario de BBR, Duane Brown) en esta reconstrucción retro de dos tiempos.

Carson Brown hizo algunas cosas alucinantes en esta máquina de 38 años.

 

Esta construcción comenzó cuando Carson Brown apareció en la casa de su padre completamente de la nada con una Honda CR1983R de 480 en malas condiciones pero relativamente completa. Duane envió un mensaje de texto con una foto de la bicicleta a su viejo amigo Dave Arnold, diciendo que estaba feliz de que su hijo Carson estuviera interesado en cosas vintage. Duane dijo que su teléfono sonó casi de inmediato con un Dave Arnold muy emocionado en el otro extremo. Es posible que reconozca que el nombre de Dave Arnold está asociado con el esfuerzo de carreras a nivel de fábrica de Honda durante muchos años. Esa llamada telefónica básicamente cimentó la dirección de esta construcción, consiguiendo que tanto Carson como Duane se encendieran para producir un RC Danny “Magoo” Chandler-versión CR480R.

Como puede imaginar, conseguir piezas para un Honda de 1983 de cualquier tipo es difícil. No puede simplemente ir a su distribuidor local y pedir piezas. Ahora agregue el hecho de que la Honda CR480R es probablemente una de las máquinas de clase abierta más buscadas de la historia, y puede imaginar lo difícil y posiblemente costosa que podría llegar a ser esta parte del proyecto. Se gastaron muchas horas de trabajo en eBay, OfferUp y sitios web de mercados antiguos solo para obtener los artículos necesarios.

Esta podría ser la recreación más precisa de una Honda CR480R de fábrica que se haya hecho, y al igual que la Honda de fábrica construida en 1983, esta motocicleta se competirá a nivel profesional.

 

TEJIDO A MANO
La fabricación personalizada fue la columna vertebral de esta construcción y, específicamente, el objetivo era hacer esta construcción lo más cercana posible a la bicicleta de fábrica de Magoo. Afortunadamente, Dirt Bike La revista tenía muchas fotografías disponibles, y Duane contó con la ayuda de personas reales involucradas en la construcción de esa máquina de fábrica hace casi 40 años. La parte fabricada a mano que más se pasa por alto en esta construcción tiene que ser la caja de aire / subestructura monocasco de una pieza. Esto fue construido 100 por ciento a mano con aluminio y luego se combinó con el color del marco principal y los plásticos con un acabado de pintura en polvo.

¡El basculante de aluminio “Botella de Coca-Cola” es una auténtica obra de arte!

 

Todo encajaba tan perfectamente que al mirar la moto inicialmente ni siquiera notamos todas las soldaduras. En 1983, los cuadros principales estaban hechos de acero y construidos para durar, pero el hijo de Duane iba a competir con esta bicicleta, y Carson puede montar casi cualquier máquina en la sumisión, por lo que se hicieron muchos refuerzos en áreas clave de estrés para mayor durabilidad. propósitos. Hacer algo "a prueba de Carson", como dice Duane, es casi imposible. El tanque de gasolina también es de aluminio y requirió mucha atención al detalle para obtener la forma exacta.

Al igual que la versión utilizada en la bicicleta de Magoo, esta unidad es más delgada y más alta que el modelo que vino en las máquinas de producción. El único detalle que grita de fábrica para la mayoría de las personas que lo conocen es el tapón de la gasolina. Es una versión más pequeña que vino de serie en el modelo CR de 1979. Otra pieza completamente hecha a mano de esta máquina, y probablemente el artículo más comentado, es el basculante. Cada pequeño detalle simplemente te llama la atención. El "basculante de botella de coca-cola" no se parece en nada a lo que venía con el stock de bicicletas en 1983 y es mucho más fuerte, de nuevo, pensando en el factor a prueba de Carson.

Se requirieron algunos sistemas de escape diferentes y algo de fabricación a mano de Duane Brown para crear el que se usa en esta máquina.

 

El escape de la CR480R es difícil de encontrar, especialmente si está en buenas condiciones. Y, debido a que esta compilación tenía que ver con el aspecto y el rendimiento de fábrica, una versión estándar de Internet simplemente no sería suficiente. La versión final que se ve en esta construcción se fabricó a partir de "unos pocos" sistemas que se cortaron y ensamblaron. Estamos seguros de que puede imaginarse lo que significa "unos pocos" en este contexto.           

Cuanto más de cerca mires esta máquina, más artículos hechos a medida podrás ver.

 

MOTOR DE FABRICA
Eric Gorr fue una de las personas involucradas con Honda y Magoo a nivel de fábrica en 1983 y ha construido innumerables motores de carrera desde entonces. Gorr hizo su magia en esta construcción, portando el cilindro, remodelando la cabeza y agregando una liberación de compresión para ayudar a comenzar la patada izquierda incómoda que utiliza esta máquina.

Internamente, se utilizó un juego de varillas Phil Denton y Crank Works realizó un equilibrio de precisión del conjunto de manivela / varilla para reducir la vibración general. Las tapas de encendido y embrague también son de Phil Denton Engineering. Como mencionamos antes, el escape está hecho a medida usando múltiples sistemas combinados para acercarse lo más posible a las especificaciones de carrera de fábrica, y el motor ahora suministra combustible a través de un carburador Keihin de estilo más nuevo de un Honda CR500 usando las botas de aire originales.

Carson Brown haciendo su mejor impresión de Danny "Magoo" Chandler.

 

HARDWARE DE FÁBRICA
Hemos visto muchos proyectos de restauración a lo largo de los años, ¡pero nada como esta Honda CR1983R de 450 construida por Duane y Carson Brown! Tomaron una bicicleta de casi 40 años y la restauraron no solo a su condición nueva, sino que probablemente la hicieron mejor que la que el equipo de carreras Honda de fábrica producía para sus ciclistas profesionales en ese momento. Los artículos únicos hechos a mano diseñados para replicar las piezas de fábrica son alucinantes. Créanos, miramos fijamente esta bicicleta en el soporte, babeando durante mucho tiempo, antes de que pudiéramos empezar a disparar. Cuanto más mires los detalles que componen esta construcción, más pequeñas cosas encontrarás que te impresionarán.

La placa de matrícula vintage con ventilación personalizada, los manillares de acero y la almohadilla de la barra de la vieja escuela simplemente gritan "máquina de carreras de fábrica de 1983".

 

Otra sorpresa con esta construcción es el rendimiento. La mayoría de nuestros proyectos de restauración se ven bien, pero una vez que los montamos, la realidad golpea y nos asustamos muchísimo. No es cierto con esta compilación. Produce una potencia de dos tiempos divertida, manejable y de gran calibre que produce sonrisas y risitas todo el tiempo. La suspensión es definitivamente mejor que la que venía de serie en 1983, pero eso era de esperar, porque se actualizaron los componentes internos, además de mejorar el varillaje y el basculante en el exterior.

Si realmente quieres quedarte impresionado por lo que puede hacer esta bicicleta, mira el video producido por Travis Fant en nuestro canal de YouTube de Carson Brown conduciéndola en Mountain View MX Park.

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