10 CONSEJOS DE MANTENIMIENTO PARA EL KTM 300 2 TIEMPOS: MR. SABERLO TODO

El KTM 300XC-W TPI no es tan diferente de un convencional de dos tiempos. Llevamos más de una década lidiando con la inyección de combustible con cuatro tiempos, y el resto de la bicicleta no ofrece diferencias tecnológicas reales con respecto a una bicicleta de finales de los 90. En respuesta a una gran cantidad de solicitudes, aquí están mis 10 mejores consejos de mantenimiento para la bicicleta.
KTM 300 TOP 10 CONSEJOS DE MANTENIMIENTO

1. Sangrado tenedores: Los tornillos de purga de aire se deben purgar antes de cada viaje. Hay muchos purgadores de botones convenientes, pero la mayoría de ellos tienen fugas y permiten que el aire ingrese a las horquillas durante el golpe de rebote. La presión del aire hace que la horquilla sea dura en la basura de senderos pequeños. Yo uso los sangradores STR.

 2. Juego libre del acelerador: Esto no es imprescindible, pero si desea una respuesta nítida del acelerador en lugar de girar el acelerador un cuarto de vuelta antes de obtener una respuesta, ajuste los cables en la carcasa del acelerador para que haya 3 a 5 mm de juego libre.

3. Ajuste de radios: Cada rueda KTM que he revisado a lo largo de los años tiene algunos radios sueltos de fábrica. Si no se controla, ejerce una presión excesiva sobre los otros radios y provoca una falla prematura de los radios.

4. Aceite de Tranny: KTM recomienda Motorex, pero cualquier fluido específico de transmisión de marca como Maxima o Motul funcionará bien. Algunos tipos con presupuesto limitado usan aceite para automóviles 10w40, pero esos aceites carecen de polímeros que amortigüen los engranajes y las placas de embrague. Puede sobrevivir con el aceite de motor automotriz, pero debe cambiarse dos o tres veces más a menudo para proporcionar una protección adecuada.

5. Líquido de frenos: Es difícil asignar un intervalo de tiempo o kilometraje, porque el intervalo de servicio se ve dramáticamente afectado por el tipo de uso. Para el guerrero promedio de fin de semana que no tiene problemas con los frenos, el servicio anual está bien. Los hombres que viajan en terreno montañoso / montañoso deben cambiar su líquido de frenos tres o cuatro veces al año. Los corredores de maderas todoterreno (GNCC, enduros, HS) deberían cambiarlo después de cada evento. Use un DOT de alta temperatura 3, 4 o 5.1. Nunca use fluido a base de silicona DOT 5. Motul 660 es mi favorito.

6. Filtro de aire: Los filtros desechables de un solo uso están de moda en el mantenimiento del filtro de aire en este momento. No soy un gran admirador. Lo mismo con el aceite de filtro en aerosol. Es conveniente, pero he visto muchos motores dañados por la falta de protección. No es lo suficientemente pegajoso y generalmente no se aplica lo suficiente. Engrasar la superficie de sellado? Si te hace sentir bien, hazlo; Pero todo lo que hace es hacer un gran desastre.

7. Filtros de combustible: Hay dos filtros, uno grande en el tanque y uno pequeño en la línea de combustible. El pequeño filtro en línea es fácil de inspeccionar y de limpiar con aire comprimido. El filtro dentro del tanque, mucho más grande, es difícil de inspeccionar. KTM dice cambiarlo a las 40 horas, pero creo que 80 horas es más sensato.

8. Extremo superior: Aunque KTM dice que reemplazar el conjunto del pistón de 10 a 40 horas, 100 a 125 horas es un intervalo de servicio común. Reemplazo el mío a las 80 horas porque me gusta mantener el poder nítido. Algunos hombres van de 200 a 250 horas. No se recomienda reemplazar los anillos solo.

9. Embrague: Las KTM tienen excelentes embragues. Si no abusas del embrague, como si te quedaras atascado en un pantano profundo en el eje, durará para siempre. Los he visto con 500 horas y todavía en buena forma. Además de requerir cambios regulares de líquido de transmisión, los embragues generalmente no requieren mantenimiento.

10. Engranajes de accionamiento de arranque: Limpie y engrase anualmente el engranaje del volante y el engranaje Bendix con grasa para cojinetes de rueda. El cuerpo Bendix debe lubricarse con un spray de silicona. Los engranajes y Bendix se encuentran detrás de la tapa de encendido en el lado izquierdo del motor.

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