YAMAHA YZ65 VS KTM 65SX: EINZELN

Es besteht kein Zweifel, dass Yamaha mit dem YZ65 nach KTM strebt. Im Amateurrennsport wird die 65er-Klasse von KTMs dominiert, mit nur ein paar Husqvarna TC65s und noch weniger Cobra 65s. Der Kawasaki KX65 richtet sich an Spielfahrer und echte Anfänger. Wenn es also um Rennen geht, ist das Ziel der Yamaha eindeutig die KTM. Wenn Sie Yamaha und KTM nebeneinander stellen, fällt auf, wie ähnlich die beiden Motorräder in Größe und Ausstattung sind. Sie haben den gleichen Radstand (45 Zoll), die gleiche Kraftstoffkapazität (0.9 Gallonen) und beide haben Sechsganggetriebe mit nahezu identischen Gesamtübersetzungsverhältnissen, Gang für Gang.

Grayson Townsend war auf der KTM 65SX, die im Vergleich zur Husqvarna TC65 ein Blut ist, sofort zu Hause.

Es gibt eine Handvoll technischer Unterschiede, die es wert sind, erwähnt zu werden. Am offensichtlichsten ist das Motorlayout. Der Yamaha-Motor ist konventionell mit dem Getriebe hinter der Kurbelwelle konstruiert. Die KTMs sind vertikal gestapelt, wobei sich die Kurbel direkt über der Hauptwelle und der Vorgelegewelle befindet. Dies führt zu einem vertikal größeren Motor, der jedoch von vorne nach hinten kürzer ist. Beide Motoren haben Leistungsventile, aber die KTMs werden durch Motorvakuum betrieben, während die Yamahas von einem mechanischen Kugelrampenmechanismus angetrieben werden, der mit einer genaueren Drehzahl öffnet. Die Kupplung der Yamaha hingegen ist kabelgebunden, während die KTMs mit einem Formel-Hauptbremszylinder hydraulisch sind.

Gunnar Townsend half uns, den YZ65 zu testen, als er ankam.

Formel macht auch die Bremsen für die KTM, während die Yamaha Nissin sind. Beide Motorräder haben hintere Stoßdämpfer, die ohne Gestänge direkt mit ihrer Schwinge verbunden sind, aber sehr unterschiedliche Gabeln haben. Die KTM verfügt über eine WP AER 35 Luftgabel mit einstellbarer Zugstufendämpfung. Die Yamaha hat eine Schraubenfeder KYB mit einstellbarer Kompression und Zugstufe.

Yamaha richtete die YZ65 direkt auf die KTM 65SX. Die Yamaha kostet 4599 US-Dollar, die KTM 4999 US-Dollar.

Auf der Strecke haben die beiden Motorräder eine nahezu identische Leistung. Sie sind beide erstaunlich mächtig. In unserem Roll-On-Beschleunigungstest haben wir festgestellt, dass die KTM möglicherweise den geringsten Vorteil bei der Spitzenleistung hat. Bei mittlerer Leistung sind sie gleich. Die Yamaha hat einen viel größeren Vergaser (ein 28-mm-Keihin im Gegensatz zu einem 24-mm-Mikuni), und der Motor zögert, wenn die Drosselklappe bei niedrigen Drehzahlen zu schnell geöffnet wird. Das haben wir mit der KTM nicht erlebt. Unsere Testfahrer fanden, dass die Yamaha etwas größer war. Der YZ65 hat die gleiche Sitzhöhe, ist aber etwas breiter und etwa 10 Pfund schwerer. Die Yamaha hat auch eine langsamere Lenkgeometrie. Die Testfahrer empfanden das Handling der KTM insgesamt als etwas nervös, während die YZ sehr stabil war. Am Ende ist die Streckenleistung der beiden Motorräder so ähnlich, dass Sie wirklich keine Entscheidung allein auf dieser Grundlage treffen sollten. Yamaha hat das Ziel hervorragend getroffen. Wenn das Fahrrad schneller wäre, hätte es möglicherweise Anfänger entfremdet. langsamer und es hätte die ernsthaften Rennfahrer verloren. An dieser Stelle geht es mehr um Händlerunterstützung und Markenidentität. Yamaha hat die 65er Klasse wieder zum Rennen gemacht.

 

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