YAMAHA YZ65: VOLLSTÄNDIGER TEST

Gunnar Townsend ordnet etwas Milestone MX-Schmutz neu an.

Yamaha ist mit dem neuen YZ65 auf lange Sicht vertreten, und Kinder zwischen 8 und 12 Jahren sind die Nutznießer dieser Philosophie. Die Entwicklung eines neuen Zweitaktmotors von Grund auf ist teuer, insbesondere in einer Zeit, in der Zweitakte von Regierungsbehörden auf der ganzen Welt nicht begrüßt werden. Die Verkaufszahlen in der 65er Klasse rechtfertigen kein neues Fahrrad. Die meisten jungen Fahrer verbringen nur ein oder zwei Jahre mit einem 65er, und Hand-me-downs befriedigen die Nachfrage nach Spielrädern. Nein, der YZ65 ist keine Investition in die Technologie oder sogar in die 65er-Klasse. Es ist eine Investition in die Fahrer.

NEUE TEILE, NEUES DENKEN
Es muss einige sehr umstrittene Treffen in den Sitzungssälen von Yamaha gegeben haben. Auf der einen Seite drängte die Finanzabteilung wahrscheinlich darauf, etwas Billiges zu bauen und es einfach zu verkaufen. Sie könnten sogar darüber gesprochen haben, den YZ1983 von 60 zurückzubringen. Auf der anderen Seite hätten die Vorstandsmitglieder, die sich leidenschaftlich für den Rennsport interessierten, auf einen KTM-Brecher gedrängt. Das ist das Motorrad, das es in der 65er-Klasse zu schlagen gilt. Warum also nicht alles daran setzen, ein 20-PS-Mini-Werksrad zu bauen? Der resultierende YZ65 ist eindeutig ein Produkt beider Gruppen, aber vorne können wir sagen, dass die Rennfahrer eine größere Stimme hatten. Der Preis allein macht das deutlich. Der UVP des 2018 YZ65 beträgt 4599 US-Dollar. Das sind 1000 US-Dollar mehr als beim Kawasaki KX65, dem vergleichbarsten Fahrrad aus Japan. Die Yamaha ist immer noch 400 Dollar weniger als die KTM, was wahrscheinlich der Kompromiss ist, den die finanzielle Seite des Tisches wollte.

Für diesen Preis konnte Yamaha einen völlig neuen Schilfmotor von Grund auf neu entwickeln. Es wurde geredet, dass das Fahrrad viel von der Yamaha YZ85 leiht, aber abgesehen von ein paar zufälligen Teilen ist das nicht genau. Das YZ65 hat tatsächlich mehr mit dem YZ125 gemeinsam. Es hat ein Kugelrampen-Leistungsventil, genau wie die meisten größeren Zweitakte, während das YZ85 überhaupt kein Leistungsventil hat. Der Motor ist viel kompakter. Das Getriebe ist immer noch ein Sechsganggetriebe und die manuelle Kupplung ist kabelbetätigt. Vorne hat der YZ65 eine Schraubenfeder-KYB-Gabel mit einstellbarer Zugstufe und Druckstufendämpfung. Im Heck traf Yamaha eine interessante Entscheidung, den KYB-Dämpfer direkt an der Schwinge zu montieren, wodurch das Gestänge entfiel. Die Ingenieure sagen, dass dies hauptsächlich dazu diente, Gewicht zu sparen, und dass sie mit Stoßdämpfern die gewünschte Leistung erzielen konnten. Yamaha gab auch Geld für Dinge wie den konischen Aluminiumlenker, die Maxxis-Reifen und die Nissin-Bremsen aus. Die obere Gabelbrücke hat eine sekundäre Position für die Lenkerhalterungen, die so versetzt sind, dass vier mögliche Positionen für den Lenker vorhanden sind. Es gibt praktisch nichts zu kaufen, bevor Sie dieses Fahrrad direkt zu den Amateur Nationals bringen.

Yamaha hat seit 1983 kein Fahrrad in dieser Klasse mehr angeboten. Der YZ65 ist eine Investition in die Zukunft.

TESTFAHRER, VORNE UND ZENTRUM
Yamaha bot großzügig die Dienste seiner Fahrer an, um bei diesem Test zu helfen, aber wir hatten unsere eigenen. Gunnar Townsend und sein Bruder Grayson im Alter von 10 bzw. 8 Jahren kamen heraus, um uns zwei verschiedene Perspektiven auf das YZ zu geben. Beide kennen andere Marken. Das Interessanteste an ihrer Eingabe war, dass sie sich auf genau derselben Seite befanden. Ohne die Eindrücke miteinander zu vergleichen, waren die Punkte, die sie machten, fast identisch. Hier sind die CliffsNotes.

Der Motor des YZ65 ähnelt einem YZ125 mit einer Größe, einem mechanischen Leistungsventil, einer manuellen Kupplung und einem Sechsganggetriebe.

Spitzenleistung: Die Yamaha ist eine kleine Rakete. Es steht außer Frage, dass es in der aktuellen 65er-Klasse am oberen Ende des Feldes wettbewerbsfähig sein wird.

Low-End-Leistung: Beide Fahrer hatten das Gefühl, dass der YZ ziemlich gut von unten gezogen wurde. Sie waren sich wahrscheinlich nicht der technischen Besonderheiten bewusst, wie ein Kugelrampen-Leistungsventilregler im Vergleich zu einem vakuumbetriebenen funktioniert, aber sie waren der Meinung, dass die Low-End-Leistung des YZ mehr als ausreichend war. Wenn die Drosselklappe bei niedrigen Drehzahlen zu schnell geöffnet wird, zögert der YZ kurz, dies tritt jedoch nur weit unterhalb des normalen Betriebsbereichs auf. Ansonsten war der Strahl auf unserem Testrad an einem typischen Frühlingstag in Südkalifornien perfekt - 65 Grad, 1000 Fuß MSL.

Zwei Befestigungslöcher und Wendeklemmen bieten vier Lenkerpositionen.

Handhabung: Die Fahrer sagten, dass sich die Yamaha breiter und größer anfühlte als die gewohnten Motorräder. In beiden Fällen war das eine aktuelle KTM. Es ist schwierig, dies mit einem Maßband zu quantifizieren, da die Aufhängung unterschiedlich ist. Wenn Yamaha die älteren, größeren und erfahreneren Fahrer dieser Klasse anspricht, ist das verständlich. Das sind die Fahrer, die die meisten Rennsiege erzielen. Beide Fahrer sagten auch, das Motorrad sei sehr stabil.

Der KYB-Dämpfer wird ohne Gestänge direkt an der Schwinge montiert.

Aufhängung: Bei jungen Fahrern kann man oft viel über das Fahrwerk lernen, indem man sie beobachtet. Das Fahrrad war besser für Gunnars Gewicht geeignet, das etwa 80 Pfund beträgt. Für den jüngeren Grayson schien es mehr auf der Reise zu bleiben. Wieder sieht es so aus, als würde Yamaha die Spitze der Klasse anstreben. Eine Sache, die bei den Eltern fast einstimmig ist, ist die Tatsache, dass sie eine einstellbare Druckstufendämpfung mögen.

Bremsen: Die Kinder schwärmten von den Bremsen.

Beginnend: Nach unserer Beobachtung konnten die Kinder das Fahrrad problemlos starten. Der Kickstarter arbeitet mit einem konventionellen (Rückwärts-) Hub.

Kupplung: Es gab keine Beschwerden über den Kupplungszug.

Verschiebung: Auch hier gab es keine Berichte über versäumte Schichten in zwei Testtagen.

Nissin-Bremsen werden an beiden Enden verwendet

WENN ich 65 bin
Yamaha hat nicht rumgespielt. Der YZ65 ist schnell und zu 100 Prozent wettbewerbsfähig. Dieses Fahrrad soll eindeutig das Herz einer jungen Generation zurückerobern. Wie erfolgreich wird es sein? Wir werden es Ihnen im Jahr 2026 sagen. Es besteht kein Zweifel, dass Yamaha KTM mit dem YZ65 verfolgt. Im Amateurrennsport wird die 65er-Klasse von KTMs dominiert, mit nur ein paar Husqvarna TC65s und noch weniger Cobra 65s. Der Kawasaki KX65 richtet sich an Spielfahrer und echte Anfänger. Wenn es also um Rennen geht, ist das Ziel der Yamaha eindeutig die KTM.

 

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