WAS WIR WISSEN UND WAS WIR FÜR 2023 ERWARTEN: DER WRAP

Die meisten großen Geheimnisse des Jahres 2023 wurden gelüftet, aber wir wissen, dass noch einige große Ankündigungen auf uns zukommen. Hier ist eine kurze Zusammenfassung dessen, was wir wissen und was wir zu wissen glauben.


Die große Neuigkeit dieser Woche war KTMs Wettkampflinie 2023, das ist alles neu. Die Leute bei KTM haben nie versucht, das geheim zu halten. Über ein Jahr lang wussten wir, dass der 450er ein neues Chassis und der 250/350 einen neuen Motor sowie das neue Chassis bekommen würde. All dies wurde mit den im letzten Dezember angekündigten Factory Editions bestätigt. Was die Zweitakte angeht, haben wir diese Woche unseren ersten wirklichen Blick auf die 300SX, 250SX und 125SX geworfen. Sie alle bekommen ein ähnliches Chassis wie die Factory Edition und neue Motoren. Sie können darüber lesen KTMs neue Zweitakter hier, aber es gibt einige Punkte, die Aufmerksamkeit verdienen:

2023 KTM 300XC Zweitakt
  • Alle Zweitakter in voller Größe haben eine Kraftstoffeinspritzung (die 85SX, 65SX und 50SX jedoch nicht).
  • Das neue EFI-System ist KEINE Transferport-Einspritzung. Die Einspritzdüsen befinden sich im Drosselklappengehäuse, genau wie bei einem Viertakter. Sie werden wieder Premix-Bikes sein - keine Öleinspritzung.
  • Alle neuen Zweitakte haben einen Elektrostart. Sie haben keine Kickstarter oder sogar einen Platz, um einen zu platzieren, wenn Sie möchten.
  • Alle neuen Zweitakte verfügen über elektronische Leistungsventile. Honda wird im Allgemeinen dafür gelobt, 2002 Pionierarbeit geleistet zu haben, aber das Design geht auf Motorräder wie die Yamaha WR90 auf die frühen 200er Jahre zurück. In jüngerer Zeit sind Sherco und TM beide auf elektronische Leistungsventile umgestiegen. Dies ermöglicht ein variables Timing, während der Old-School-Ballrampenmechanismus fest war. Der Powervalve-Einsteller von KTM auf der rechten Seite des Motorgehäuses ermöglichte es den Fahrern, kleine Änderungen vorzunehmen, aber er war größtenteils wirkungslos. Es gab eine „richtige“ Einstellung und unendlich viele falsche.
  • KTM hat TPI nicht vollständig aufgegeben. Die Trail-orientierten XCWs haben es immer noch und haben immer noch eine Öleinspritzung. Der Hauptgrund, warum KTM diese Technologie einsetzte, war das Versprechen besserer Emissionen. Das stellte sich als Sackgasse heraus. Erwarten Sie, dass TPI 2024 auf der XC-W-Linie wegfällt.
  • Zu diesem Thema wird die neue KTM 450XC-W keine bundesstaatlichen oder staatlichen Emissionsanforderungen erfüllen. Es sollte eine viel bessere Leistung haben als der 500XC-W, den es ersetzt. Warum die Änderung? Es dreht sich alles um Kalifornien. Das Green-Sticker/Red-Sticker-Programm liegt in Trümmern. Im Moment können die meisten Händler nicht einmal ein neues Dirtbike in Kalifornien registrieren. Bis Sacramento einen vernünftigen Plan für die Zukunft vorlegen kann, kann von den Herstellern nicht erwartet werden, dass sie sich an vage Regeln halten, die sich im Fluss befinden.
2023 Husqvarna TE300i

Husky hat seine Wettkampfräder für 2023 noch nicht angekündigt, aber die Dual-Sport- und Trail-Modelle sind, im Wesentlichen unverändert. Die Wettbewerbsräder werden wieder die Linie von KTM widerspiegeln. gas gas, auf der anderen Seite, geht ohne Änderungen für eines seiner Motorräder ins Jahr 2023. Das macht Sinn. Dies ist die Preis-Punkt-Marke in der Pierer-Motorradgruppe. Jetzt ist es der einzige Ort, an dem Sie ein österreichisches Motocross-Motorrad in voller Größe mit Kickstarter und Vergaser bekommen können.

2023er Kawasaki KX250

Auch Kawasaki hat es angekündigt 2023 Motocross und Offroad-Bikes und sie sind unverändert. Gleiches gilt für Sherco. Wir warten immer noch auf Neuigkeiten von den anderen, aber hier ist, was wir denken.

Honda wird am Freitag, dem 27. Mai, eine große Ankündigung haben. Wir wissen nicht wirklich, was das ist, aber es wird spekuliert, dass es sich um ein elektrisches Modell handeln könnte. Eine andere Möglichkeit ist eine Sonderedition; Vielleicht eine CRF250RWE, um vom Erfolg von Jett Lawrence zu profitieren, oder eine Jubiläumsedition zu Ehren von 50 Jahren Pro Motocross. Was die Motocross-Modelle betrifft, erwarten wir Überarbeitungen sowohl für den CRF450R als auch für den CRF250R, aber sie werden nicht massiv sein. Beide Motorräder sind schon ziemlich neu.

Yamaha wird voraussichtlich große Änderungen für den YZ450F auf Lager haben. Für 2022 war es völlig unverändert und das passiert fast nie, es sei denn, es kommt etwas Großes. Die 250 wird wieder typische jährliche Updates haben. Wir erwarten auch, dass die Offroad-Zweitakter YZ250X und YZ125X aktualisiert werden, genau wie ihre Motocross-Pendants im Jahr 2022.

Suzuki ist wahrscheinlich noch nicht ganz bereit, wieder in das Spiel der jährlichen Updates für seine Offroad-Motorräder einzusteigen. Anfang dieses Monats erhielten wir die Nachricht, dass Suzuki sein äußerst erfolgreiches MotoGP-Programm aufgibt, das sein einziger Lichtblick war. In einer Pressemitteilung hieß es:

„Die Suzuki Motor Corporation befindet sich in Gesprächen mit Dorna über die Möglichkeit, Suzukis Teilnahme an der MotoGP Ende 2022 zu beenden. Leider ist die aktuelle Wirtschaftslage und die Notwendigkeit, ihre Bemühungen auf die großen Veränderungen zu konzentrieren, mit denen die Automobilwelt in diesen Jahren konfrontiert ist , zwingen Suzuki, die mit dem Rennsport verbundenen Kosten drastisch zu senken und alle seine wirtschaftlichen und personellen Ressourcen für die Entwicklung neuer Technologien einzusetzen. Wir möchten unserem Suzuki Ecstar-Team, all jenen, die Suzukis Motorradrennaktivitäten seit vielen Jahren unterstützen, und allen Suzuki-Fans, die uns ihre enthusiastische Unterstützung zukommen lassen, unsere tiefste Dankbarkeit aussprechen.“

Wir haben nichts von TM oder Beta gehört. Beide hatten erhebliche Änderungen für 2022, hatten aber Schwierigkeiten mit der Versorgung. Rieju ist noch dabei, die Produktion seiner Zweitakter von der GasGas-Anlage in Girona, Spanien, in eine neue Fabrik in der Nähe von Figures zu verlagern. Es ist unwahrscheinlich, dass die Offroad-Bikes geändert werden.

Flux Primi MX

Es wird einige Neuigkeiten an der E-Bike-Front geben. Electric Motion wird seine Trial-Linie weiter ausbauen. Später in diesem Monat, Starke präsentiert der internationalen Presse seine erste Chance, ein neues Elektrofahrrad zu fahren, das einem Alta sehr ähnlich sieht. Eine andere Firma hat angerufen Fluss nimmt jetzt Kautionen für sein Elektrofahrrad. Es werden noch weitere folgen.

Wir sehen uns nächste Woche!

Ron Lawson

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