FAHREN MIT DEM 2021 HONDA CRF450RX OFF-ROAD BIKE: THE WRAP

Das Honda CRF450RX kam etwas spät an, nachdem der Empfang der Motocross-Version weniger war als von Honda erhofft. Die Testabteilung von Honda hat ein neues Mapping für beide Motorräder entwickelt, und jetzt haben wir das aktualisierte CRF450RX-Offroad-Fahrrad im Shop.

 

Wir haben Justin Jones wieder in Aktion gebracht, indem wir seine Nummer auf unser Testrad gesetzt haben. Er hat es immer noch.

Der CRF450RX ist im Wesentlichen das gleiche Motorrad wie die MX-Version, jedoch mit einer Reihe von Offroad-Funktionen:
Weichere Federung: Der RX hat eine 5.0 N / m Feder im Heck und verschiedene Ventile. Das MX-Fahrrad hat eine 5.4. Vorne liegen die Federn bei 0.48 N / m gegenüber 0.50.
Kartierung: Der RX verfügt über drei Karten, die mithilfe eines Lenkerschalters ausgewählt werden können. Keines von ihnen ist das gleiche wie das des MX-Bikes, obwohl Nummer drei die aggressivste ist und die Nummer eins des CRF450R genau nachahmt. Als Randnotiz hatte unser Testrad das neueste Mapping-Update von Honda. Wenn Sie einen RX haben, können Sie das Update bei jedem Honda-Händler erhalten. Der RX verfügt außerdem über drei Traktionskontrollstufen, die sich alle von denen des MX unterscheiden. Wie das MX-Fahrrad verfügt es auch über drei Stufen der Startsteuerung.
Kraftstoffkapazität: Das Offroad-Fahrrad trägt 2.1 Gallonen in einem Kunststoff-Kraftstofftank. Das MX-Bike hat 1.7 in einem Titantank.
Räder und bereifung: Der RX hat hinten ein 18-Zoll-Hinterrad. Beide Enden haben Dunlop AT81-Reifen.
Details: Sie erhalten neue Handschützer, eine O-Ring-Kette und ein unteres Endgetriebe (50-Zahn-Kettenrad vs. 49). Das Getriebe selbst ist bei beiden Modellen identisch. 
Sie erhalten keinen Funkenfänger, keinen leisen Schalldämpfer oder keine kalifornische Green-Sticker-Zertifizierung.

Die Preise für den RX betragen 300 US-Dollar mehr als für das MX-Bike.

Die größte Neuigkeit in der Motorabteilung ist der neue Kopf mit dem Mittelauspuff. Dies führt zu einer einzigen Abgasanlage - nicht mehr zweimal Rohrleitungen. Der Einlass wurde mit größerem Volumen zwischen Filter und Drosselklappengehäuse zusammen mit neu abgewinkelten Injektoren überdacht. Der Motor erhält außerdem eine neue Kupplung mit größerer Oberfläche und hydraulischer Betätigung. Am Lenker befindet sich ein Nissin-Hauptbremszylinder, der mit einem Nissin-Slave auf der linken Seite des Gehäuses verbunden ist.

Der Rahmen wurde neu gestaltet, wobei die meisten Abmessungen geringfügig geändert wurden. Der Kopfwinkel ist entspannter, die Schwinge und der Radstand sind kürzer, obwohl der Abstand zwischen dem Schwenk der Schwinge und der Vorderachse tatsächlich größer ist. Die gesamte Karosserie ist verändert und schmaler - besonders im Fond, wo früher zwei Rohre waren.

Dies ist eine wichtige Modelländerung sowohl für den R als auch für den RX. Mit 238 Pfund ohne Kraftstoff ist der RX 5 Pfund schwerer als der R.

Der Honda leistet eine Menge PS und ist nicht besonders sanft. Wenn Sie auf engen, technischen Trails fahren und mit niedrigen Drehzahlen fahren, ist der Motor ruckelig und flammt gelegentlich aus. Aber wenn Sie ihm etwas Freiraum geben, streckt der RX seine Beine und ist ein absoluter Knaller. Die bevorzugten Umgebungen sind GP-Strecken, Offroad-Strecken im Motocross-Stil, offene Wüste und gelegentlich zwei Tracker. Nichts davon sollte überraschen. So war der RX seit seiner Einführung. Der Unterschied ist, dass es überschaubarer ist als zuvor. Wo die Stromabgabe in der Mitte einschüchternd steil war, ist alles viel weiter verteilt. Es macht immer noch so viel Kraft wie immer an der Spitze - vielleicht mehr. Aber es ist nicht ganz so schwierig, dorthin zu gelangen. Die Motocross-Version bekam schnell den Ruf, zeitweise Schluckauf zu haben. Das ist mit der aktualisierten Zuordnung weg. Wenn Sie einen früheren R oder einen RX haben, der dies tut, kann jeder Honda-Händler ihn kostenlos reparieren.

Das Fahrrad verfügt über drei Karten, die über einen Lenkerschalter ausgewählt werden können. Karte drei ist die aggressivste und macht im Freien am meisten Spaß. Es hat auch drei Ebenen der Traktionskontrolle. Es ist nicht schlecht für Steine ​​und Kies. Bei sandigen Anstiegen hingegen ist es anmaßend, als würde man die Hinterradbremse ziehen.

Wir lieben übrigens die neue Kupplung. Dies ist eine enorme Verbesserung. Die Kupplung der vorherigen Generation war ein großes Handicap für Honda-Fahrer und besteht seit 2009. Sie hatte einen harten Zug, ein inkonsistentes Gefühl und würde sich schnell abnutzen. Neues Spiel. Die hydraulische Kupplung hat einen der leichtesten Zugkräfte in der 450er-Klasse und verblasst nie, egal wie stark sie missbraucht wird.

Handschützer kommen auf das Fahrrad. Endlich.

Der Honda wird ein großer Hit im GP-Rennsport. Es ist schnell und es geht gut. Das einzige Problem, das in dieser Umgebung auftreten kann, sind die Einstellungen für die weiche Federung. Letztes Jahr war der RX in Bezug auf das Setup nicht weit vom R entfernt. Jetzt ist es weicher, was bedeutet, dass es ideal für leichtes Hoppla und Kehren ist. Der dritte Gang läuft durch felsigen Offroad-Trail-Müll. Sobald Sie zu einer Strecke wechseln, kann diese von großen Sprüngen und hohen Geschwindigkeiten überfordert sein. Wir testen den RX noch und die ganze Geschichte wird in der Printausgabe von Dirt Bike vom April 2021 erscheinen.

GASGAS GING MOTO '98 ZURÜCK

Wir haben anscheinend vor 23 Jahren ein GasGas Motocross-Fahrrad getestet. Manchmal vergessen wir Dinge.

Ich höre immer wieder, dass die neuen GasGas MC-Modelle von KTM die ersten GasGas Motocross-Motorräder sind. Etwas daran klang nicht richtig, also habe ich die früheren Probleme ausgesondert. Sicher genug, dass Peta Murray und ich für die Ausgabe vom April 250 einen Prototyp des MC 1998 GasGas MX gefahren sind.

Pete Murray auf dem ersten GasGas MC 250.

Es basiert auf dem Enduro-Bike des Tages, jedoch mit Motocross-Federung, aggressiverer Portierung und einem Viergang-Getriebe. Die GasGas-Zweitakte des Tages hatten einen Ausgleich, bevor es kühl wurde. Bei diesem speziellen Fahrrad wurde das Gegengewicht entfernt, um Gewicht zu sparen. Es wurde behauptet, 213 Pfund zu wiegen. Wir haben es nicht selbst gewogen, aber wir sagten, es sei eine plausible Zahl. Ich bin mir nicht sicher, was mit seinem speziellen Fahrrad passiert ist. Es könnte derjenige gewesen sein, den Donald Upton damals gefahren ist. Wenn sich jemand besser an die Geschichte erinnert als ich, schreiben Sie mir eine Nachricht an [E-Mail geschützt]

ALUMINIUM ADV PEGS

Darrell Contreras ist seit Jahren ein Freund von mir und kam kürzlich mit ziemlich beeindruckenden ADV-Produkten vorbei. Darunter befinden sich Fußrasten aus Aluminium für eine Reihe von Adventure-Bikes. Diese sind für die KTM 690 und Husky 701. Ich habe bereits ein Set an unserem Testrad angeschraubt. Sie verkaufen für 199 Dollar pro Set. Sie können ihn hier kontaktieren:

Rivalcomponents.com
1520 Commerce St Unit E.
Korona, Ca 92880
951-261-5051

GROßES BUCK GNCC-AUFSCHLUSS

Grant Baylor holte den ersten GNCC XC1-Sieg des Jahres. Foto von Ken Hill.

Die erste Runde der GNCC-Serie 2021 fand letzte Woche statt. Die Organisatoren haben uns eine beeindruckende Aufschlüsselung der Besucherzahlen geschickt.

2,021 Einträge

Fahrrad: 1,433 | ATV: 588

Aufschlüsselung der Motorradmarke

beta 15
Cobra (nur für Jugendliche) 18
GASGAS 28
Honda 75
Husqvarna 152
Kawasaki 149
KTM 561
Sherco 17
Suzuki 14
TM 7
Yamaha 384
Andere 13

XC1-Klasse:

  1. Grant Baylor (GAS)
  2. Thad Duvall (HQV)
  3. Josh Strang (KAW)
XC2 250 Pro Top 3:
  1. Michael Witkowski (YAM)
  2. Craig Delong (HQV)
  3. Lyndon Snodgrass (KAW)
XC3-Gewinner: Jonathan Johnson (HQV)
WXC-Gewinner: Rachael Archer (YAM)

#GNCCLIVE ANALYTICS
Live-Aufrufe insgesamt: 33,504
Insgesamt einzigartige Ansichten: 17,990
Beobachtete Gesamtstunden: 10,707

ATV Live Views: 18,040
ATV Unique Views: 6,903
Beobachtete Gesamtstunden: 2,425
2 Stunden Sendung

Bike Live Views: 15,464
Bike Unique Views: 11,087
Beobachtete Gesamtstunden: 8,282
3 Stunden Sendung

MOTO-HELD

Ein neuer GNCC Moto Hero wird bei jeder Veranstaltung anerkannt und erhält das offizielle Moto Hero-Schild, Kanati Lite-LKW-Reifen von GBC Tyres, einen Einkaufsbummel bei AMSOIL im Wert von 250 USD und eine amerikanische Gedenkflagge mit freundlicher Genehmigung der Columbia Flag and Sign Company sowie einen Geschenkgutschein im Wert von 200 USD für ihren Laden.

Jason Flynn wurde nominiert und in der ersten Runde mit dem AMSOIL Moto Hero ausgezeichnet. Flynn diente 20 Jahre lang im United States Marine Corps, sowohl im aktiven Dienst als auch in den Reserven. Er wurde fünfmal auf drei verschiedenen Kontinenten eingesetzt, darunter im Irak, wo er Einheiten in Ramadi und Falludscha zugewiesen wurde. Flynn fuhr Motocross und wurde 2003 von Jason Weigandt als "The Flying Captain" benannt. 2004 verlegte ihn die USMC nach Oklahoma und dann zum Einsatz. Nachdem Flynn sich 15 Jahre lang vom Rennsport zurückgezogen hat, ist er wieder aufgetaucht, um die GNCC-Serie zu genießen. Flynn fuhr in der Super Senior B (45+) Klasse bei und würde den Klassensieg nach Hause bringen. Flynn erhielt einen AMSOIL-Einkaufsbummel im Wert von 250 US-Dollar, Kanati Lite Truck-Reifen von GBC, eine amerikanische Gedenkflagge mit freundlicher Genehmigung von Columbia Flag & Sign Co., zusammen mit einem Zertifikat aus dem Geschäft. 100% Goggles hat auch eine Brille gespendet und ARMA wird eine Black Edition - ProKit mit ARMA-Ergänzungen und Ausrüstung senden.
Vielen Dank für Ihren Service Jason Flynn!

Wir sehen uns nächste Woche!

Ron Lawson

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